1
00:00:07,575 --> 00:00:09,777
Narrador: ES UN VIAJE DIFÍCIL
A BORDO DE UN 737

2
00:00:09,810 --> 00:00:12,780
DE DESCENSO A NUEVA ORLEANS.

3
00:00:12,813 --> 00:00:14,548
Mujer: ESTABAMOS LLEGANDO
CAÍDO BASTANTE BIEN.

4
00:00:14,582 --> 00:00:18,352
Narrador: UNA TORMENTA VIOLENTA
HA COGIDO A LOS PILOTOS CON LA GUARDIA.

5
00:00:18,386 --> 00:00:19,553
Copiloto: MAYDAY, MAYDAY.
TACA 110.

6
00:00:19,587 --> 00:00:20,654
ESTAMOS EN MEDIO DE UNA TORMENTA.

7
00:00:20,688 --> 00:00:22,156
Hombre: ESTAMOS HABLANDO DE

8
00:00:22,190 --> 00:00:25,626
EL EQUIVALENTE DE UNA BOMBA ATÓMICA
APAGANDO.

9
00:00:25,659 --> 00:00:27,328
Piloto: TODO SE QUEDO NEGRO.

10
00:00:27,361 --> 00:00:31,199
TODAS LAS ALARMAS EMPIEZAN A SONAR
EN LA CABINA.

11
00:00:31,232 --> 00:00:32,133
Copiloto: PERDIMOS UN MOTOR.

12
00:00:32,166 --> 00:00:33,534
Piloto: AMBOS MOTORES.

13
00:00:33,567 --> 00:00:37,105
Narrador: SIN EMPUJE,
EL AVIÓN NO LLEGARÁ MUY LEJOS.

14
00:00:37,138 --> 00:00:38,372
Piloto: NO CREO ESO
LO LOGRAREMOS.

15
00:00:38,406 --> 00:00:40,708
NO TENGO NINGUN PODER
EN LOS MOTORES.

16
00:00:40,741 --> 00:00:44,745
Narrador: 38 PASAJEROS DE REPENTE
ENFRENTE UNA PERSPECTIVA ATERRADORA.

17
00:00:44,778 --> 00:00:47,215
SE ESTRELLARÁN EN MINUTOS...

18
00:00:47,248 --> 00:00:49,483
Copiloto: ¡MIRA! AHÍ ES DONDE
¿VAMOS A ENTRAR?

19
00:00:49,517 --> 00:00:50,618
Piloto: LO CONSIGUES, AMIGO MÍO.

20
00:00:50,651 --> 00:00:51,652
Copiloto: OK.

21
00:00:51,685 --> 00:00:54,255
Narrador: ...A MENOS QUE LA TRIPULACIÓN
DEL VUELO TACA 110

22
00:00:54,288 --> 00:00:55,789
PUEDE REALIZAR UNO DE
LAS MAYORES HAZAÑAS

23
00:00:55,823 --> 00:00:58,126
EN LA HISTORIA DE
AVIACIÓN COMERCIAL.

24
00:01:00,361 --> 00:01:03,297
Piloto: BIEN.

25
00:01:03,331 --> 00:01:05,199
Asistente de vuelo:
DAMAS Y CABALLEROS,
ESTAMOS INICIANDO NUESTRO APROXIMACIÓN.

26
00:01:05,233 --> 00:01:06,500
Piloto: ¡PERDIMOS AMBOS MOTORES!

27
00:01:06,534 --> 00:01:07,635
Asistente de vuelo:
COLOQUE LA MASCARILLA SOBRE LA NARIZ.

28
00:01:07,668 --> 00:01:08,669
DESCENSO DE EMERGENCIA.

29
00:01:08,702 --> 00:01:09,537
Piloto: MAYDAY, MAYDAY.

30
00:01:09,570 --> 00:01:11,705
Asistente de vuelo:
¡Prepárate para el impacto!

31
00:01:11,739 --> 00:01:12,673
Controlador: CREO QUE PERDÍ UNO.

32
00:01:12,706 --> 00:01:14,142
Hombre: INVESTIGACIÓN COMENZANDO...

33
00:01:15,776 --> 00:01:17,145
Hombre: ¡SE VA A ESTRELLAR!

34
00:01:25,886 --> 00:01:29,123
Narrador: UN BOEING 737 NUEVO
ESTA HACIENDO SU CAMINO

35
00:01:29,157 --> 00:01:31,325
A TRAVÉS DE FUERTES TORMENTAS
Y GRANIZO

36
00:01:31,359 --> 00:01:33,827
30,000 PIES ARRIBA
EL GOLFO DE MÉXICO.

37
00:01:45,773 --> 00:01:48,642
TACA AIRLINES ES
UNA PEQUEÑA OPERACIÓN FAMILIAR

38
00:01:48,676 --> 00:01:50,378
CON SEDE EN EL SALVADOR.

39
00:01:53,881 --> 00:01:58,186
VUELO TACA 110 IZQUIERDO CIUDAD DE BELICE
HACE MENOS DE DOS HORAS,

40
00:01:58,219 --> 00:01:59,720
CON DESTINO A NUEVA ORLEANS.

41
00:02:03,357 --> 00:02:05,359
ENTRE LOS 38 PASAJEROS...

42
00:02:05,393 --> 00:02:06,827
Mujer: GRACIAS.

43
00:02:06,860 --> 00:02:08,829
Narrador: ...NADIE ES MÁS
CON GANAS DE LLEGAR A EE.UU.

44
00:02:08,862 --> 00:02:10,331
QUE LEE BURMEISTER.

45
00:02:12,466 --> 00:02:14,702
Lee Burmeister: HABÍA ESTADO EN
COSTA RICA POR APROXIMADAMENTE UN MES,

46
00:02:14,735 --> 00:02:17,605
Y SE me rompió el apéndice,

47
00:02:17,638 --> 00:02:19,873
Y ME OPERARON EN
UN PEQUEÑO, PEQUEÑO PUEBLO.

48
00:02:19,907 --> 00:02:21,675
FUE UN MOMENTO DE MIEDO.

49
00:02:23,244 --> 00:02:26,314
ESTABA REALMENTE LISTO PARA LLEGAR A CASA.

50
00:02:26,347 --> 00:02:28,516
Narrador: EL MAL TIEMPO
LA TRIPULACIÓN AHORA ESTÁ LIMITANDO

51
00:02:28,549 --> 00:02:31,319
ES UN GRAN CAMBIO DESDE
ANTES EN EL VUELO.

52
00:02:33,654 --> 00:02:35,289
Luis Castillo, traducido:
RECUERDO QUE

53
00:02:35,323 --> 00:02:37,525
FUE UN DÍA MUY SOLEADO
CUANDO SALIMOS DE BELICE.

54
00:02:37,558 --> 00:02:39,327
TODO IBA BIEN.

55
00:02:41,295 --> 00:02:42,396
Burmeister: ERA SIMPLEMENTE
ASÍ. [Chasquea los dedos]

56
00:02:42,430 --> 00:02:44,665
ERA BONITO,

57
00:02:44,698 --> 00:02:46,867
Y ENTONCES DE REPENTE
ERA EL CIELO MAS NEGRO

58
00:02:46,900 --> 00:02:49,970
NUNCA LO HE VISTO EN LA TARDE.

59
00:02:50,003 --> 00:02:53,641
Narrador: ESTÁN VOLANDO
EL GOLFO DE MÉXICO EN MAYO.

60
00:02:53,674 --> 00:02:56,877
EN ESTA ÉPOCA DEL AÑO,
EL TIEMPO ES IMPREDECIBLE.

61
00:02:56,910 --> 00:03:00,381
SE PUEDEN FORMAR TORMENTAS VIOLENTAS
EN CUESTIÓN DE MINUTOS.

62
00:03:00,414 --> 00:03:02,516
Donald Eick: LAS TORMENTAS TIENEN
TODO TIPO DE PELIGROS EN ELLOS

63
00:03:02,550 --> 00:03:08,222
DE LA FUERTE LLUVIA, GRANIZO,
RELÁMPAGO, MICROBRÁFAGA,

64
00:03:08,256 --> 00:03:10,658
CIZALLAMIENTO DEL VIENTO, HIELO SEVERO.

65
00:03:10,691 --> 00:03:11,825
ESTAMOS HABLANDO DE
EL EQUIVALENTE

66
00:03:11,859 --> 00:03:14,262
DE UNA BOMBA ATÓMICA QUE EXPLOTA.

67
00:03:16,330 --> 00:03:18,399
UNA ENORME CANTIDAD DE ENERGÍA.

68
00:03:20,401 --> 00:03:21,869
Narrador: PARA EVITAR
TORMENTAS PELIGROSAS,

69
00:03:21,902 --> 00:03:24,672
LA TRIPULACIÓN SIGUE EL CLIMA
CON RADAR A BORDO.

70
00:03:26,307 --> 00:03:29,277
PERO LA TECNOLOGÍA
TIENE LIMITACIONES.

71
00:03:29,310 --> 00:03:32,012
Eick: RADAR METEOROLÓGICO AÉREO
FUNCIONA TÍPICAMENTE

72
00:03:32,045 --> 00:03:34,882
EN UNA BANDA X,

73
00:03:34,915 --> 00:03:37,385
QUE ESTA EN
UNA CIERTA LONGITUD DE ONDA

74
00:03:37,418 --> 00:03:40,921
Y TIENE PODER LIMITADO.

75
00:03:40,954 --> 00:03:44,758
DE HECHO, EL GRANIZO NO ES
RECOGIDO POR EL RADAR AÉREO.

76
00:03:44,792 --> 00:03:47,761
John Nance: ASÍ QUE A VECES LO HAREMOS
OBTENER GRANIZO SOPLANDO UNA TORMENTA.

77
00:03:47,795 --> 00:03:50,264
Y SIN EMBARGO SÓLO APARECERÁ
COMO VERDE O AMARILLO

78
00:03:50,298 --> 00:03:51,599
FRENTE A NOSOTROS
EN EL RADAR METEOROLÓGICO,

79
00:03:51,632 --> 00:03:53,967
NO COMO EL CORAZÓN DE
UNA TORMENTA ROJA.

80
00:03:54,001 --> 00:03:56,470
Y DESAFORTUNADAMENTE
ESTA ES UNA DE LAS RAZONES

81
00:03:56,504 --> 00:03:57,838
TENEMOS QUE INTENTAR
MANTÉNGASE TAN LEJOS

82
00:03:57,871 --> 00:04:00,674
DE LAS TORMENTAS COMO PODEMOS.

83
00:04:00,708 --> 00:04:03,811
Narrador: CAPITÁN CARLOS DARDANO
NACIÓ PARA VOLAR.

84
00:04:03,844 --> 00:04:05,979
CON SÓLO 29,
ES LA TERCERA GENERACIÓN

85
00:04:06,013 --> 00:04:08,416
EN UNA FAMILIA DE PILOTOS.

86
00:04:08,449 --> 00:04:11,285
Copiloto: ANTIHIELO ON.

87
00:04:11,319 --> 00:04:12,886
Carlos Dárdano:
DESDE ERA PEQUEÑO

88
00:04:12,920 --> 00:04:16,524
RECUERDO QUE ESTABA SOÑANDO
SOBRE SER PILOTO

89
00:04:16,557 --> 00:04:19,827
Y ESTAR CERCA DE AVIONES
TODO EL TIEMPO.

90
00:04:19,860 --> 00:04:22,463
Narrador:
EL CAPITÁN DARDANO HA TENIDO QUE
SUPERAR TREMENDOS OBSTÁCULOS

91
00:04:22,496 --> 00:04:24,732
PARA GANARSE SUS ALAS.

92
00:04:24,765 --> 00:04:27,535
SEIS AÑOS ANTES, EN 1982,

93
00:04:27,568 --> 00:04:30,438
ESTABA VOLANDO POR UN PEQUEÑO
COMPAÑÍA DE AVIACIÓN GENERAL.

94
00:04:31,772 --> 00:04:33,941
Dardano: ESTABA HACIENDO UN POCO
NEGOCIO AERO-TAXI

95
00:04:33,974 --> 00:04:35,743
EN TODO EL PAÍS.

96
00:04:35,776 --> 00:04:38,546
Narrador: EL SALVADOR FUE
CONSUMIDO POR UNA GUERRA CIVIL.

97
00:04:38,579 --> 00:04:41,915
Y DARDANO SE ENCONTRÓ
ATRAPADOS EN EL FUEGO CRUZADO.

98
00:04:41,949 --> 00:04:44,885
Dardano: POR UN POCO
AEROPUERTO DE PISTA DE HIERBA,

99
00:04:44,918 --> 00:04:47,988
ME FIRARON LOS GUERRILLAS
EN LA CARA.

100
00:04:48,021 --> 00:04:49,490
Narrador: MAL HERIDO,

101
00:04:49,523 --> 00:04:51,859
LOGRÓ VOLAR A SUS PASAJEROS
A LA SEGURIDAD.

102
00:04:53,461 --> 00:04:54,595
Dardano: ACABAMOS DE DESPEGAR,

103
00:04:54,628 --> 00:04:56,830
Y ME QUEDÉ MUY BAJO
ENTRE ARBOLES,

104
00:04:56,864 --> 00:04:59,933
Y VOLÉ 20 MINUTOS
DE REGRESO AL AEROPUERTO PRINCIPAL.

105
00:04:59,967 --> 00:05:03,070
Narrador: EL ROCE CON LA MUERTE
LE COSTÓ EL OJO IZQUIERDO.

106
00:05:03,103 --> 00:05:04,972
Dardano: ME DISPARARON POR AQUÍ.

107
00:05:05,005 --> 00:05:06,774
LA BALA PASÓ.

108
00:05:06,807 --> 00:05:10,043
Narrador: PERO DARDANO NO LO HIZO
RENUNCIA A SU SUEÑO.

109
00:05:10,077 --> 00:05:11,845
A PESAR DE SU VISIÓN DETERMINADA,

110
00:05:11,879 --> 00:05:14,482
PASÓ A CONVERTIRSE
UN PILOTO COMERCIAL CERTIFICADO.

111
00:05:16,384 --> 00:05:18,386
Controlador: TACA 110, PISTA 28.

112
00:05:18,419 --> 00:05:20,354
CURSO DE APROXIMACIÓN FINAL
CONTINUAR ENTRADA.

113
00:05:20,388 --> 00:05:21,689
BAJAR A DISCRECIÓN DEL PILOTO.

114
00:05:21,722 --> 00:05:23,957
MANTENER 4.000.

115
00:05:23,991 --> 00:05:24,925
Copiloto: GRACIAS SEÑOR.

116
00:05:24,958 --> 00:05:26,427
TACA 110.

117
00:05:26,460 --> 00:05:27,828
4.000.

118
00:05:29,162 --> 00:05:30,864
Narrador: PRIMER OFICIAL
DIONISIO LÓPEZ

119
00:05:30,898 --> 00:05:34,134
TIENE MÁS DE
12.000 HORAS DE VUELO.

120
00:05:34,167 --> 00:05:36,904
ÉL Y DARDANO HAN VOLADO
JUNTOS MUCHAS VECES.

121
00:05:38,906 --> 00:05:42,943
EL CAPITÁN ARTURO SOLEY ES UN VUELO
INSTRUCTOR CON AEROLINEAS TACA.

122
00:05:42,976 --> 00:05:43,944
ÉL ESTÁ A BORDO HOY

123
00:05:43,977 --> 00:05:48,048
PARA OBSERVAR EL DESEMPEÑO
DE ESTE NUEVO AVIÓN.

124
00:05:48,081 --> 00:05:50,951
UNA SERIE 737-300,

125
00:05:50,984 --> 00:05:54,087
EL AVIÓN FUE ENTREGADO A TACA
AIRLINES HACE SÓLO DOS SEMANAS.

126
00:05:55,856 --> 00:05:59,693
Dardano: ESTE GRANIZO SE VA
PARA RAYAR LA PINTURA.

127
00:05:59,727 --> 00:06:02,863
ESTABAMOS REALMENTE PREOCUPADOS POR EL
PINTURA SALIENDO DEL AVIÓN,

128
00:06:02,896 --> 00:06:06,967
PORQUE ESTO ES NUEVO
AVIÓN EN LA EMPRESA.

129
00:06:07,000 --> 00:06:08,135
Narrador: EL 300 ES EL ÚLTIMO

130
00:06:08,168 --> 00:06:10,003
EN EL MUNDO
LÍNEA MÁS EXITOSA

131
00:06:10,037 --> 00:06:12,372
DE JETS DE PASAJEROS BIMOTORES.

132
00:06:14,775 --> 00:06:17,110
ES MÁS AERODINÁMICO
QUE SU PREDECESOR.

133
00:06:19,647 --> 00:06:22,916
TAMBIÉN PRESENTA UN NUEVO
DISEÑO DE MOTOR DE ÚLTIMA GENERACIÓN.

134
00:06:26,219 --> 00:06:27,588
Nance: CUANDO RECOGES
UN NUEVO AVIÓN

135
00:06:27,621 --> 00:06:29,690
VALE MILLONES Y MILLONES

136
00:06:29,723 --> 00:06:31,158
Y VUELA A CASA CON
UN NUEVO TRABAJO DE PINTURA

137
00:06:31,191 --> 00:06:32,626
Y TODO ES BONITO Y NUEVO,

138
00:06:32,660 --> 00:06:34,127
NO ES SÓLO UNA EMOCIÓN
PARA LA TRIPULACIÓN,

139
00:06:34,161 --> 00:06:35,529
ES UNA EMOCIÓN PARA
LA AEROLÍNEA TAMBIÉN

140
00:06:35,563 --> 00:06:37,164
ESPECIALMENTE UNO MÁS PEQUEÑO
COMO TACA.

141
00:06:37,197 --> 00:06:39,733
ESTO FUE MUY GRANDE.

142
00:06:39,767 --> 00:06:42,570
Narrador: A 30 MILLAS DE
EL AEROPUERTO DE NUEVA ORLEANS,

143
00:06:42,603 --> 00:06:45,673
EL AVIÓN COMIENZA
SU DESCENSO FINAL.

144
00:06:45,706 --> 00:06:48,509
Dardano: SE SENTÍA COMO
TE GOLPESTE UNA PARED.

145
00:06:48,542 --> 00:06:51,979
HABÍA FUERTE TURBULENCIA
EN LA CABINA

146
00:06:52,012 --> 00:06:56,650
CON MUCHO RUIDO CON HIELO
GOLPEAR EL AVIÓN.

147
00:07:04,558 --> 00:07:05,693
Burmeister: FUE HORRIBLE.

148
00:07:05,726 --> 00:07:07,595
MUCHOS Y MUCHOS RELÁMPAGOS.

149
00:07:07,628 --> 00:07:09,797
Y EL AVIÓN ESTABA TENIENDO
UN VIAJE MUY DIFÍCIL.

150
00:07:09,830 --> 00:07:12,600
ESTABAMOS, ESTABAMOS CONSEGUIENDO
CAÍDO BASTANTE BIEN.

151
00:07:18,038 --> 00:07:21,475
Dárdano:
PREGUNTA A LOS ASISTENTES DE VUELO
PARA TOMAR SUS ASIENTOS.

152
00:07:21,509 --> 00:07:22,142
Dionisio López:
ASISTENTES DE VUELO,

153
00:07:22,175 --> 00:07:23,711
POR FAVOR TOMEN SUS ASIENTOS.

154
00:07:29,950 --> 00:07:33,253
Narrador: DE REPENTE, MENOS DE
A 17.000 PIES DEL SUELO,

155
00:07:33,286 --> 00:07:35,956
EL VUELO SE CONVIERTE
TODO MÁS ATERRIZANTE.

156
00:07:37,991 --> 00:07:38,959
Castillo: FUE MUY EXTRAÑO,

157
00:07:38,992 --> 00:07:41,261
PORQUE NUNCA HABÍA PASADO
A MI ANTES.

158
00:07:41,294 --> 00:07:43,664
LAS LUCES NUNCA SE HABÍAN APAGADO
DURANTE LA TURBULENCIA.

159
00:07:46,700 --> 00:07:48,001
Dardano: TODO SE QUEDÓ NEGRO.

160
00:07:48,035 --> 00:07:52,072
TODAS LAS ALARMAS EMPIEZAN A SONAR
EN LA CABINA.

161
00:07:52,105 --> 00:07:55,108
TODOS LOS INSTRUMENTOS SE FUERARON.

162
00:07:55,142 --> 00:07:58,145
Así que apreté el acelerador
UN PAR DE VECES

163
00:07:58,178 --> 00:08:02,282
INTENTANDO SÓLO IR A LO BÁSICO,
CONTROLAR EL AVIÓN.

164
00:08:02,315 --> 00:08:04,618
PERDIMOS POTENCIA EN LOS MOTORES.

165
00:08:04,652 --> 00:08:07,187
Entonces me entero de que
NO TENEMOS NINGÚN PODER.

166
00:08:07,220 --> 00:08:09,690
NO TENGO NADA.

167
00:08:09,723 --> 00:08:11,659
Narrador: EL AVIÓN TIENE
SUFICIENTE VELOCIDAD PARA DESLIZARSE,

168
00:08:11,692 --> 00:08:13,126
PERO NO POR MUCHO TIEMPO.

169
00:08:13,160 --> 00:08:16,263
RÁPIDAMENTE PERDERÁ ALTITUD
COMO LO HACE.

170
00:08:16,296 --> 00:08:18,265
NO PODER TAMBIÉN SIGNIFICA
SIN ELECTRICIDAD

171
00:08:18,298 --> 00:08:21,735
PARA TODOS LOS SISTEMAS A BORDO.

172
00:08:21,769 --> 00:08:23,671
EN NUEVA ORLEANS
TORRE DE CONTROL,

173
00:08:23,704 --> 00:08:26,574
EL VUELO 110 DESAPARECE
DEL RADAR.

174
00:08:26,607 --> 00:08:30,811
Controlador: TACA, TACA 110,
ACERCAMIENTO, DECIR ALTITUD.

175
00:08:30,844 --> 00:08:32,713
TACA 110, ESTA NUEVA ORLEANS
CONTROL DE APROXIMACIÓN.

176
00:08:32,746 --> 00:08:34,848
¿CÓMO SE ESCUCHA?

177
00:08:34,882 --> 00:08:35,883
Narrador: SIN ENERGÍA,

178
00:08:35,916 --> 00:08:38,719
COMUNICACIÓN CON EL AVIÓN
AHORA ES IMPOSIBLE.

179
00:08:47,327 --> 00:08:50,598
Burmeister: ES MUY TRANQUILO.

180
00:08:50,631 --> 00:08:52,532
NO HAY NINGÚN SONIDOS DEL MOTOR.

181
00:08:56,103 --> 00:08:59,072
NO HAY LUCES.

182
00:08:59,106 --> 00:09:02,075
SE SIENTE COMO ESTÁS EN
UN CUARTO OSCURO SIN NINGUNA ENERGÍA.

183
00:09:07,948 --> 00:09:12,219
Narrador: EN MENOS DE UN MINUTO,
EL 737 CAE CASI 1.000 PIES.

184
00:09:12,252 --> 00:09:14,121
SIGUE CAYENDO.

185
00:09:15,956 --> 00:09:18,926
López: ESTAMOS CAYENDO EN
1.500 PIES POR MINUTO.

186
00:09:18,959 --> 00:09:20,093
Narrador: Y SIN PODER,

187
00:09:20,127 --> 00:09:23,831
NO HAY MANERA DE
REINICIAR LOS MOTORES.

188
00:09:23,864 --> 00:09:26,133
Dardano: BUENO, LO SABÍAMOS
NO TENEMOS MUCHO TIEMPO

189
00:09:26,166 --> 00:09:27,868
PARA INTENTAR SABER DÓNDE ATERRIZAR

190
00:09:27,901 --> 00:09:31,138
O QUE TIPO DE EMERGENCIA
ATERRIZAJE VAMOS A TENER,

191
00:09:31,171 --> 00:09:34,675
O QUE VAMOS A TENER
LOS MOTORES ARRANCARON DE NUEVO.

192
00:09:37,344 --> 00:09:39,179
Narrador: EL ALTÍMETRO Y
INDICADOR DE ACTITUD

193
00:09:39,212 --> 00:09:41,849
TENGA BATERÍA DE RESPALDO.

194
00:09:41,882 --> 00:09:43,684
NADA MÁS FUNCIONA.

195
00:09:43,717 --> 00:09:45,619
Dardano: QUE ARRANQUE LA APU.

196
00:09:52,993 --> 00:09:55,629
Narrador: LA APU,
O UNIDAD DE POTENCIA AUXILIAR,

197
00:09:55,663 --> 00:09:57,765
ES UN GENERADOR DE RESPALDO QUE
PROPORCIONA ENERGÍA DE EMERGENCIA

198
00:09:57,798 --> 00:09:59,599
A SISTEMAS VITALES.

199
00:10:01,935 --> 00:10:03,937
PERO EMPEZAR TOMA TIEMPO.

200
00:10:06,707 --> 00:10:08,408
Y CON CADA SEGUNDO QUE PASA,

201
00:10:08,441 --> 00:10:12,646
VUELO TACA 110 CAE MÁS CERCA
Y MÁS CERCA DEL AGUA DE ABAJO.

202
00:10:17,951 --> 00:10:20,688
Burmeister: ESTABA MUY TRANQUILO.

203
00:10:20,721 --> 00:10:23,123
SE PUEDE ESCUCHAR EL GRANIZO
GOLPEAR EL AVIÓN.

204
00:10:25,993 --> 00:10:27,961
ESTABA PENSANDO QUE
ESTO FUE, ESTO FUE.

205
00:10:27,995 --> 00:10:33,100
QUE ESTA BAJANDO Y
ESTE ES, ESTE ES MI ÚLTIMO DÍA.

206
00:10:37,270 --> 00:10:39,206
Dárdano:
LÓPEZ, CUIDADO CON LOS MEDIDORES.

207
00:10:40,974 --> 00:10:42,876
Narrador: SIN ENERGÍA
A LOS MOTORES,

208
00:10:42,910 --> 00:10:47,014
EL AVIÓN DE ÚLTIMA GENERACIÓN
SE HA CONVERTIDO EN UN PLANEADOR DE 47 TONELADAS.

209
00:10:47,047 --> 00:10:48,749
Dardano: NOS PREGUNTAMOS SI

210
00:10:48,782 --> 00:10:51,719
PODEMOS CONSEGUIR LA APU
VA MUY RÁPIDO.

211
00:10:51,752 --> 00:10:54,722
Ya sabes, te estás deslizando hacia abajo.
EN MEDIO DE UNA TORMENTA

212
00:10:54,755 --> 00:10:57,057
TRATANDO DE OBTENER LA ENERGÍA.

213
00:11:05,766 --> 00:11:07,768
Arturo Soley:
La APU ESTÁ EN FUNCIONAMIENTO.

214
00:11:13,240 --> 00:11:15,208
Castillo: CUANDO LAS LUCES
Volví, me sentí aliviado.

215
00:11:15,242 --> 00:11:16,844
PENSE QUE ERA
ALGO TEMPORAL.

216
00:11:16,877 --> 00:11:18,678
NO ES GRAN COSA.

217
00:11:21,081 --> 00:11:23,316
Narrador: LA APU ES AHORA
PROPORCIONANDO ENERGÍA DE EMERGENCIA

218
00:11:23,350 --> 00:11:26,253
A LOS SISTEMAS DEL AVIÓN.

219
00:11:26,286 --> 00:11:29,222
PERO LOS MOTORES SON
AÚN NO FUNCIONA.

220
00:11:29,256 --> 00:11:31,859
PARA ENCENDER A LOS PODEROSOS
MOTORES TURBOFÁN,

221
00:11:31,892 --> 00:11:33,060
LA TRIPULACIÓN DEBE SEGUIR
EL PROCEDIMIENTO

222
00:11:33,093 --> 00:11:35,295
PARA UN REINICIO COMPLETO DEL MOTOR.

223
00:11:35,328 --> 00:11:37,865
Soley: EMPUJE AL RALENTÍ.
PALANCAS DE COMBUSTIBLE APAGADA.

224
00:11:44,237 --> 00:11:45,906
Narrador: EL APU PUEDE
GENERA LA ENERGÍA

225
00:11:45,939 --> 00:11:47,407
PARA REINICIAR LOS MOTORES.

226
00:11:47,440 --> 00:11:49,977
PERO TOMA TIEMPO.

227
00:11:50,010 --> 00:11:52,445
Dardano: TOMA COMO
30 SEGUNDOS O TANTO,

228
00:11:52,479 --> 00:11:55,215
PERO SE SIENTE COMO TODA LA VIDA.

229
00:12:00,020 --> 00:12:01,789
COMUNICADO A NUEVA ORLEANS.

230
00:12:01,822 --> 00:12:04,324
SÁCANOS DE ESTA TORMENTA
Y EN UNA PISTA.

231
00:12:04,357 --> 00:12:05,993
López: MAYDAY, MAYDAY, TACA 110.

232
00:12:06,026 --> 00:12:08,361
ESTAMOS, ESTAMOS EN EL MEDIO
DE TORMENTA, SEÑOR.

233
00:12:08,395 --> 00:12:10,363
NECESITAMOS VECTORES PARA
LA PISTA AHORA, SEÑOR.

234
00:12:10,397 --> 00:12:11,398
PERDIMOS UN MOTOR.

235
00:12:11,431 --> 00:12:12,332
Dardano: AMBOS MOTORES.

236
00:12:12,365 --> 00:12:15,502
López: AMBOS MOTORES, SEÑOR.
AMBOS MOTORES.

237
00:12:15,535 --> 00:12:18,939
Controlador: ENTIENDO.
AMBOS MOTORES, TACA 110, ROGER.

238
00:12:18,972 --> 00:12:20,173
Narrador: EL CONTROLADOR LO SABE

239
00:12:20,207 --> 00:12:23,543
NECESITA SUBIR AL AVIÓN
EL TERRENO LO ANTES POSIBLE,

240
00:12:23,576 --> 00:12:26,246
AUNQUE SIGNIFICA ENVIARLO
A OTRO AEROPUERTO.

241
00:12:27,881 --> 00:12:29,116
Controlador: TACA 110, ROGER.

242
00:12:29,149 --> 00:12:32,119
GIRA A LA IZQUIERDA RUMBO 280.

243
00:12:32,152 --> 00:12:35,488
VECTORES A CALENDARIO MARINO,
PISTA 22.

244
00:12:35,522 --> 00:12:38,992
Narrador: EL VUELO 110 ESTÁ AÚN
A 20 MILLAS DE NUEVA ORLEANS.

245
00:12:39,026 --> 00:12:41,028
EL AVIÓN ACCIDENTADO TIENE
UNA MEJOR OPORTUNIDAD DE ATERRIZAR

246
00:12:41,061 --> 00:12:43,931
EN UNA BASE NAVAL DE EE.UU.
A 17 MILLAS DE DISTANCIA.

247
00:12:43,964 --> 00:12:46,133
PERO EL AVIÓN NO LO LOGRARÁ
A CUALQUIER AEROPUERTO

248
00:12:46,166 --> 00:12:49,236
A MENOS QUE LA TRIPULACIÓN CONSIGA
LOS MOTORES ARRANCARON.

249
00:12:49,269 --> 00:12:51,571
López: 28, 29, 30.

250
00:12:51,604 --> 00:12:52,806
GOLPEALO.

251
00:13:01,081 --> 00:13:02,883
Narrador: SÓLO 5000 PIES
DESDE EL SUELO,

252
00:13:02,916 --> 00:13:04,517
EL MOTOR IZQUIERDO SE ENCIENDE.

253
00:13:04,551 --> 00:13:05,853
López: VELOCIDAD.

254
00:13:12,125 --> 00:13:13,827
[suspiros]

255
00:13:13,861 --> 00:13:14,928
Soley: Está bien.

256
00:13:14,962 --> 00:13:16,229
Dardano: BUEN TRABAJO.

257
00:13:17,998 --> 00:13:21,134
COMIENCE A TRABAJAR EN EL OTRO.

258
00:13:21,168 --> 00:13:23,370
Narrador: EL AVIÓN PUEDE VOLAR
CON UN SOLO MOTOR.

259
00:13:23,403 --> 00:13:25,138
PERO AMBOS MOTORES SERÍAN MÁS SEGUROS,

260
00:13:25,172 --> 00:13:26,539
ESPECIALMENTE CON MAL TIEMPO.

261
00:13:26,573 --> 00:13:29,276
Dardano: SOLICITA UN VECTOR
DE REGRESO A NUEVA ORLEANS.

262
00:13:29,309 --> 00:13:30,944
López: BIEN, TENEMOS UN MOTOR
DE NUEVO ENCENDIDO.

263
00:13:30,978 --> 00:13:34,114
SOLICITAR VECTORES A NUEVA ORLEANS.

264
00:13:34,147 --> 00:13:37,450
Controlador: TACA 110, WILCO.
VUELA RUMBO 290.

265
00:13:37,484 --> 00:13:39,920
VECTOR ALREDEDOR DE LAS TORMENTAS
A TU DERECHA.

266
00:13:39,953 --> 00:13:41,354
Narrador: MIENTRAS TANTO,
EL CAPITÁN SOLEY ESTÁ TOMANDO

267
00:13:41,388 --> 00:13:45,092
LOS PASOS PARA ENCENDER
EL SEGUNDO MOTOR.

268
00:13:45,125 --> 00:13:47,094
Soley: AQUÍ VIENE
EL OTRO.

269
00:13:47,127 --> 00:13:48,996
AH, AQUÍ VIENE EL OTRO.

270
00:13:51,198 --> 00:13:52,565
López: VELOCIDAD.

271
00:13:52,599 --> 00:13:55,102
Dardano: BIEN.

272
00:13:55,135 --> 00:13:56,937
Soley: Y TIENES
AMBOS AHORA.

273
00:13:56,970 --> 00:13:58,138
Narrador:
CON AMBOS MOTORES ATRÁS,

274
00:13:58,171 --> 00:14:00,307
PARECE QUE LA CRISIS HA TERMINADO.

275
00:14:02,209 --> 00:14:04,277
López: OK, SEÑOR, TENEMOS
AMBOS MOTORES YA REGRESAN.

276
00:14:04,311 --> 00:14:06,579
REALMENTE LO APRECIAMOS
LO QUE HAS HECHO POR NOSOTROS.

277
00:14:06,613 --> 00:14:10,617
VAMOS A BAJAR A 310.

278
00:14:10,650 --> 00:14:12,219
Burmeister: PARA LOS MOTORES
PARA VOLVER,

279
00:14:12,252 --> 00:14:16,456
REALMENTE NO HIZO A NADIE
SIÉNTETE MUCHO MEJOR.

280
00:14:16,489 --> 00:14:18,591
TODAVÍA ESTABAMOS EN UN lío.

281
00:14:22,662 --> 00:14:24,998
Dardano: MIRA.
NO SIENTO NINGÚN PODER.

282
00:14:27,134 --> 00:14:29,269
¿POR QUÉ NO SIENTO NINGÚN PODER?

283
00:14:29,302 --> 00:14:30,904
Narrador: ALGO VA MAL.

284
00:14:30,938 --> 00:14:32,439
APARECEN LOS MOTORES
ESTAR CORRIENDO,

285
00:14:32,472 --> 00:14:34,942
PERO NO ESTÁN PROPORCIONANDO
CUALQUIER EMPUJE.

286
00:14:39,046 --> 00:14:41,014
Dardano: EL CHUPÓN ES
NO ARRANCA.

287
00:14:42,182 --> 00:14:43,583
Narrador: ENTONCES, SE MUESTRAN LOS MEDIDORES

288
00:14:43,616 --> 00:14:46,386
QUE LOS MOTORES
SE ESTÁN SOBRECALENTANDO.

289
00:14:46,419 --> 00:14:49,256
ESTAN ARDIENDO
DESDE EL DENTRO.

290
00:14:49,289 --> 00:14:51,258
EL RIESGO DE
UN INCENDIO CATASTRÓFICO EN EL MOTOR

291
00:14:51,291 --> 00:14:54,327
AHORA NO LE DEJA OPCIÓN A DARDANO.

292
00:14:54,361 --> 00:14:57,664
DEBE HACER ALGO NO PILOTO
ALGUNA VEZ QUISIERA HACER...

293
00:14:57,697 --> 00:15:00,500
APAGUE AMBOS MOTORES
PARA BIEN.

294
00:15:04,171 --> 00:15:06,473
UNA VEZ MÁS,
EL AVIÓN ESTÁ SIN ENERGÍA,

295
00:15:06,506 --> 00:15:08,241
Y CAYENDO RÁPIDO.

296
00:15:10,510 --> 00:15:12,579
Dardano: SABÍAMOS QUE NO
TIENE ALGUNA POSIBILIDAD

297
00:15:12,612 --> 00:15:14,948
PARA REINICIAR LOS MOTORES.

298
00:15:14,982 --> 00:15:18,485
Y TENEMOS QUE EMPEZAR A BUSCAR
PARA ALGÚN LUGAR PARA ATERRIZAR.

299
00:15:18,518 --> 00:15:21,521
Narrador: EL AVIÓN ES RÁPIDO
ACERCANDOSE A 3.000 PIES.

300
00:15:21,554 --> 00:15:24,557
AL RITMO QUE ESTÁ BAJANDO,
No llegará a Nueva Orleans.

301
00:15:24,591 --> 00:15:27,194
Dardano: OK, ¿DÓNDE HACER?
¿DEJÉ ESTA COSA?

302
00:15:27,227 --> 00:15:28,661
Narrador:
LA VISIBILIDAD COMIENZA A MEJORAR

303
00:15:28,695 --> 00:15:31,398
CUANDO EL AVIÓN SE ATRAVIESA
LAS NUBES DE TORMENTA.

304
00:15:31,431 --> 00:15:32,665
PERO TODAVÍA ESTÁ LLUVIENDO,

305
00:15:32,699 --> 00:15:37,170
Y DARDANO TIENE MENOS DE TRES
MINUTOS PARA ENCONTRAR UN LUGAR PARA ATERRIZAR.

306
00:15:37,204 --> 00:15:42,309
Dardano: ESTABA VIENDO SOLO
TIERRA PANTANO POR TODO EL LUGAR.

307
00:15:42,342 --> 00:15:45,545
Narrador: NUEVA ORLEANS ES
RODEADO DE CANALES Y LAGOS.

308
00:15:45,578 --> 00:15:48,215
LA CIUDAD ESTÁ PROTEGIDA POR
UN SISTEMA DE DIQUES--

309
00:15:48,248 --> 00:15:51,151
BARRERAS ARTIFICIALES DISEÑADAS
PARA PREVENIR INUNDACIONES.

310
00:15:51,184 --> 00:15:54,254
NO ES LUGAR PARA
INTENTE ATERRIZAR UN 737.

311
00:15:56,323 --> 00:15:58,625
López: SOMOS...NO TENEMOS
ENERGÍA EN LOS MOTORES.

312
00:15:58,658 --> 00:16:00,060
Controlador: TACA 110,

313
00:16:00,093 --> 00:16:01,761
TE VOY A VECTOREAR
AL AEROPUERTO FRENTE AL LAGO.

314
00:16:01,794 --> 00:16:04,064
TIENES SÓLO 11 MILLAS
DESDE LA ORILLA DEL LAGO.

315
00:16:04,097 --> 00:16:06,166
Dardano: NO CREO ESO
LO LOGRAREMOS.

316
00:16:06,199 --> 00:16:08,635
NO TENGO NINGUN PODER
EN LOS MOTORES.

317
00:16:08,668 --> 00:16:10,237
Supongo que tendremos que bajar.

318
00:16:10,270 --> 00:16:12,505
VAMOS A DECLARAR
UNA EMERGENCIA.

319
00:16:12,539 --> 00:16:15,075
TENDRÁS QUE DECIDIR
DÓNDE PONER ESTA COSA.

320
00:16:15,108 --> 00:16:16,476
Controlador: TACA 110,
¿TIENES REFERENCIA VISUAL?

321
00:16:16,509 --> 00:16:18,678
DEL TERRENO EN ESTE MOMENTO?

322
00:16:18,711 --> 00:16:20,413
Dardano: SÍ, SEÑOR.

323
00:16:20,447 --> 00:16:22,515
Controlador: TACA 110, HAY
UNA CARRETERA INTERESTATAL

324
00:16:22,549 --> 00:16:26,353
DIRECTAMENTE FRENTE A TI EN
A LAS 12 Y SIETE MILLAS.

325
00:16:26,386 --> 00:16:28,088
Dardano: A VER QUE ES.

326
00:16:28,121 --> 00:16:31,324
Narrador: ATERRIZANDO EN UNA CARRETERA
PUEDE SER LA ÚNICA OPCIÓN DE DARDANO.

327
00:16:31,358 --> 00:16:33,193
Dardano: PROBABLEMENTE FUE
UNA POSIBILIDAD,

328
00:16:33,226 --> 00:16:37,030
PERO SIEMPRE LO SABES
LAS AUTOPISTAS ESTÁN LLENAS DE COCHES.

329
00:16:38,465 --> 00:16:40,733
DIJE QUE NO VOY A INTENTARLO
PARA ATERRIZAR EN LA CARRETERA,

330
00:16:40,767 --> 00:16:43,203
PORQUE VAMOS A MATAR
MUCHAS MAS PERSONAS.

331
00:16:43,236 --> 00:16:46,539
ASÍ QUE ESA NO ERA UNA OPCIÓN,
DE VERDAD.

332
00:16:46,573 --> 00:16:47,674
Narrador: 11 AÑOS ANTES,

333
00:16:47,707 --> 00:16:50,477
UN VUELO DE SOUTHERN AIRWAYS
ENFRENTANDO UNA EMERGENCIA SIMILAR

334
00:16:50,510 --> 00:16:53,280
FUE OBLIGADO A ATERRIZAR EN
UNA CARRETERA EN GEORGIA.

335
00:16:56,116 --> 00:16:58,418
EL ATERRIZAJE ESTRELLADO MUERTO
NUEVE PERSONAS EN EL TERRENO

336
00:16:58,451 --> 00:17:01,154
Y 63 PERSONAS A BORDO
EL AVIÓN.

337
00:17:05,858 --> 00:17:07,560
Dardano: NO LO CREO
VAMOS A PODER

338
00:17:07,594 --> 00:17:09,429
PARA LLEGAR ALLÍ.

339
00:17:09,462 --> 00:17:10,697
Controlador: TIENES SEIS MILLAS
LEJOS DEL AEROPUERTO CON VISTA AL LAGO.

340
00:17:10,730 --> 00:17:12,432
¿PUEDES HACERLO ALLÍ?

341
00:17:12,465 --> 00:17:15,402
López: NO SEÑOR, ESTAMOS EN
2.000 PIES Y PERDIENDO ALTITUD.

342
00:17:15,435 --> 00:17:18,371
Narrador: LA TRIPULACIÓN
SÓLO LE QUEDA UNA OPCIÓN.

343
00:17:18,405 --> 00:17:20,373
López: CREO QUE VOY A TENER
PARA HACER UN ABANDONO AQUÍ, SEÑOR.

344
00:17:20,407 --> 00:17:21,674
Narrador: DEBEN
APROVECHA SUS OPORTUNIDADES

345
00:17:21,708 --> 00:17:24,577
Y BAJAR EL AVIÓN
SOBRE EL AGUA.

346
00:17:24,611 --> 00:17:26,279
Controlador: TACA 110, ROGER.

347
00:17:26,313 --> 00:17:29,482
LO QUE NECESITE HACER, SEÑOR.

348
00:17:29,516 --> 00:17:31,751
Dardano: Y ESO ERA POR
LA ÚLTIMA COMUNICACIÓN

349
00:17:31,784 --> 00:17:33,453
CON LA TORRE.

350
00:17:33,486 --> 00:17:38,225
ENTONCES ESTABAMOS COMO 1,500 PIES
CUANDO ESO ESTABA PASANDO.

351
00:17:41,294 --> 00:17:42,195
Controlador:
ESTA ES LA TORRE DE NUEVA ORLEANS.

352
00:17:42,229 --> 00:17:45,765
TENEMOS UN 737 ENTRANTE
PROBABLE AMARILLO.

353
00:17:45,798 --> 00:17:47,634
45 ALMAS A BORDO.

354
00:17:49,602 --> 00:17:53,506
Narrador: LA GUARDIA COSTERA ES
DESPLEGADO INMEDIATAMENTE.

355
00:17:53,540 --> 00:17:56,109
DARDANO PLANEA PONER EL AVIÓN
ABAJO EN EL CANAL

356
00:17:56,143 --> 00:17:58,678
DIRECTAMENTE DELANTE DE ÉL.

357
00:17:58,711 --> 00:18:00,480
Dardano: Está bien.

358
00:18:00,513 --> 00:18:02,549
ALLÁ.

359
00:18:02,582 --> 00:18:04,317
López: BAJALO SUAVEMENTE.

360
00:18:09,822 --> 00:18:13,626
Burmeister: FUE UNA CLASE DE
SENTIMIENTO DE TODOS EN EL AVIÓN

361
00:18:13,660 --> 00:18:16,663
QUE NO ÍBAMOS A
SAL DE ESTA.

362
00:18:16,696 --> 00:18:20,267
FUE UN DÍA DEL FINAL
TIPO DE SENTIMIENTO.

363
00:18:20,300 --> 00:18:23,636
Y ESTO...ESTO FUE TODO.

364
00:18:23,670 --> 00:18:25,138
DISCULPE. ¿QUÉ ESTÁ SUCEDIENDO?

365
00:18:29,676 --> 00:18:31,678
EL LENGUAJE CORPORAL DE LAS AZAFARAS.

366
00:18:31,711 --> 00:18:33,646
NI SIQUIERA TENÍA QUE ENTENDER
LO QUE DECÍAN.

367
00:18:33,680 --> 00:18:36,283
PUEDES VERLOS
EN ANGUSTIA.

368
00:18:38,185 --> 00:18:39,852
Narrador: EL 737 SÓLO PUEDE
MANTENTE EN EL AIRE

369
00:18:39,886 --> 00:18:42,455
POR UN MINUTO MÁS.

370
00:18:42,489 --> 00:18:44,457
COMO BUSCA DARDANO
UN TRAMO SEGURO DEL CANAL

371
00:18:44,491 --> 00:18:45,925
PARA DEJAR EL AVIÓN,

372
00:18:45,958 --> 00:18:47,927
APARECE OTRA OPCIÓN.

373
00:18:47,960 --> 00:18:49,829
López: ¡MIRA!
¡MIRA ESE DE AHÍ!

374
00:18:49,862 --> 00:18:54,367
Dardano: Y ENTONCES LÓPEZ VIO
EL DIQUE PARALELO AL CANAL

375
00:18:54,401 --> 00:18:56,636
QUE ESTABAMOS HACIENDO
EL ENFOQUE SOBRE.

376
00:18:56,669 --> 00:18:57,937
¿PODEMOS DEJARLO?
¿EN LA HIERBA?

377
00:18:57,970 --> 00:19:00,807
López: SÍ, JEFE.

378
00:19:00,840 --> 00:19:02,675
Narrador: EL DIQUE ES MUCHO
MÁS CORTO Y ESTRECHO

379
00:19:02,709 --> 00:19:05,845
QUE UNA PISTA, PERO PARECE
MÁS SEGURO QUE EL AGUA.

380
00:19:05,878 --> 00:19:08,181
López: AHÍ ES DONDE
¿VAMOS A ENTRAR?

381
00:19:08,215 --> 00:19:10,783
Dardano: LO ENTIENDES, AMIGO.

382
00:19:10,817 --> 00:19:13,186
Narrador: TENDRÁN QUE HACERLO
ACTÚA RÁPIDO PARA LLEGAR ALLÍ.

383
00:19:13,220 --> 00:19:14,587
Dardano: PREPARA LA CABAÑA.

384
00:19:17,690 --> 00:19:18,958
Castillo:
NI SIQUIERA TIENES TIEMPO

385
00:19:18,991 --> 00:19:20,527
PENSAR EN TENER MIEDO.

386
00:19:20,560 --> 00:19:22,895
ASÍ QUE NO PUEDO DECIR QUE TENÍA MIEDO.

387
00:19:22,929 --> 00:19:24,864
TENÍAMOS QUE EMPEZAR
PREPARANDO LA CABINA.

388
00:19:29,702 --> 00:19:31,871
Burmeister: TENÍA QUE ASUMIR
POSICIÓN DE ACCIDENTE.

389
00:19:31,904 --> 00:19:33,873
Y FUE REALMENTE
DIFÍCIL PARA MI

390
00:19:33,906 --> 00:19:36,309
PORQUE ACABABA DE OPERARME.

391
00:19:36,343 --> 00:19:37,810
ESTÁS BROMANDO.

392
00:19:37,844 --> 00:19:41,281
Y ME SUBIERON PUNTOS
EN MEDIO DE MI ESTÓMAGO.

393
00:19:41,314 --> 00:19:42,582
TENGO PUNTOS.

394
00:19:42,615 --> 00:19:44,884
OPERACIÓN.

395
00:19:44,917 --> 00:19:47,887
Narrador: SÓLO LOS PASAJEROS TIENEN
SEGUNDOS PARA PREPARARSE.

396
00:19:51,524 --> 00:19:52,959
Castillo: LOS PASAJEROS TENÍAN
PARA QUITARSE LOS ZAPATOS,

397
00:19:52,992 --> 00:19:54,761
SUS JOYAS.

398
00:19:54,794 --> 00:19:57,530
TUVIERON QUE PONERSE LOS ZAPATOS
DEBAJO DEL ASIENTO FRENTE A ELLOS.

399
00:19:57,564 --> 00:19:59,966
ASÍ QUE PASAMOS POR
TODA LA LISTA DE VERIFICACIÓN DE EMERGENCIA.

400
00:20:04,571 --> 00:20:05,805
Narrador: CONTROL DE TRÁFICO AÉREO
YA NO PUEDO

401
00:20:05,838 --> 00:20:09,509
RECOGE EL 737 DE VUELO BAJO
EN EL RADAR.

402
00:20:09,542 --> 00:20:13,012
EL CONTROLADOR PREGUNTA A OTROS AVIONES
A BUSCARLO.

403
00:20:13,045 --> 00:20:14,781
Controlador: SEIS AL KILO-ALFA.

404
00:20:14,814 --> 00:20:16,749
SI PUDIERAS CONSULTAR TU ESTE
UN POCO AL SUR,

405
00:20:16,783 --> 00:20:18,451
DE TRES A CUATRO MILLAS.

406
00:20:18,485 --> 00:20:20,987
PERDIMOS UN AVIÓN AHÍ ABAJO,
Un 737.

407
00:20:21,020 --> 00:20:22,789
SI ME PUDIERAS AVISAR
LO QUE VES.

408
00:20:22,822 --> 00:20:24,023
Piloto: ROGER.

409
00:20:24,056 --> 00:20:26,859
KILO-ALFA A SEIS,
VERÉ QUE PUEDO HACER.

410
00:20:34,801 --> 00:20:37,304
Castillo: ME SENTÍ MIEDO
CUANDO REGRESÉ A MI ASIENTO.

411
00:20:37,337 --> 00:20:40,307
ESE ES EL MOMENTO CUANDO
REALMENTE ME ASUSTÉ.

412
00:20:42,375 --> 00:20:43,376
Dardano: Está bien.

413
00:20:43,410 --> 00:20:44,744
BAJA EL ENGRANAJE.

414
00:20:47,414 --> 00:20:48,648
ESTÁ BIEN.

415
00:20:48,681 --> 00:20:52,352
Narrador: PERO EL CAPITÁN DARDANO ES
SIGUE VOLANDO HACIA EL AGUA.

416
00:20:52,385 --> 00:20:55,822
Dardano: BUENO, EL DIQUE ERA
PARALELO A MI DERECHA.

417
00:20:55,855 --> 00:20:57,857
Narrador: TENER ALGUNA ESPERANZA DE
ATERRIZANDO EN EL DIQUE,

418
00:20:57,890 --> 00:21:01,794
NECESITA HACER UN repentino y
CORRECCIÓN DRAMÁTICA DEL CURSO.

419
00:21:01,828 --> 00:21:04,897
QUE REQUIERE UNA MANIOBRA RIESGOSA
CONOCIDO COMO DESLIZAMIENTO LATERAL.

420
00:21:04,931 --> 00:21:08,067
Dardano: ASÍ QUE TENÍAMOS QUE HACER
UN POCO DE DESLIZAMIENTO LATERAL

421
00:21:08,100 --> 00:21:12,705
PARA PONERSE EN POSICIÓN PARA HACER
UN ATERRIZAJE PERFECTO.

422
00:21:12,739 --> 00:21:15,375
Narrador: ES UN MOVIMIENTO DESTINADO A
PEQUEÑOS AVIONES Y PLANEADORES,

423
00:21:15,408 --> 00:21:19,045
NO UN BOEING 737 DE 47 TONELADAS.

424
00:21:19,078 --> 00:21:21,314
PERO ES UN RIESGO QUE TIENE QUE CORRER.

425
00:21:22,815 --> 00:21:25,051
[HABLANDO ESPAÑOL]

426
00:21:28,555 --> 00:21:30,557
Burmeister: ORE.

427
00:21:30,590 --> 00:21:33,593
YO ESTABA INCREÍBLE QUE
ESTO ESTABA PASANDO.

428
00:21:36,363 --> 00:21:40,467
Narrador: SOLO 700 PIES SEPARADOS
EL AVIÓN DESDE TIERRA.

429
00:21:40,500 --> 00:21:42,869
SIN MOTORES LOS PILOTOS
NO TIENEN INVERSORES DE EMPUJE

430
00:21:42,902 --> 00:21:45,638
PARA REDUCIR LA VELOCIDAD DEL AVIÓN
CUANDO ATERRIZA.

431
00:21:45,672 --> 00:21:47,707
DARDANO TIENE UN ADICIONAL
DESAFÍO.

432
00:21:47,740 --> 00:21:50,943
CON UN SOLO OJO,
NO PUEDE MEDIR LA PROFUNDIDAD

433
00:21:50,977 --> 00:21:54,080
MIENTRAS AVANZA HACIA EL ESTRECHO,
TIRA DE CÉSPED EMAPADA POR LA LLUVIA.

434
00:21:54,113 --> 00:21:56,549
Burmeister: OH, DIOS, OH, DIOS.

435
00:21:56,583 --> 00:21:59,486
ESTABA PREPARADO PARA EL AVIÓN
PARA EXPLOTAR Y EXPLOTAR.

436
00:21:59,519 --> 00:22:03,690
ESTABA PREPARADO PARA
UN EVENTO TRÁGICO.

437
00:22:03,723 --> 00:22:07,960
Y MENTALMENTE HABÍA DIJIDO ADIÓS
A MI FAMILIA.

438
00:22:07,994 --> 00:22:10,663
Dardano: ESTO ES.

439
00:22:10,697 --> 00:22:12,899
Narrador: HAY UN CEMENTO ALTO
MURO FRENTE AL DIQUE,

440
00:22:12,932 --> 00:22:15,568
Y UN TERRAPLEN EMPINADO
A LA IZQUIERDA.

441
00:22:15,602 --> 00:22:18,605
PUEDE QUE NO HAYA SUFICIENTE ESPACIO
A ATERRIZAR.

442
00:22:18,638 --> 00:22:20,039
López: CUIDADO CON EL ALA
DE ESE LADO.

443
00:22:20,072 --> 00:22:21,608
Dardano: LO VEO.

444
00:22:22,875 --> 00:22:24,677
VAMOS.

445
00:22:28,080 --> 00:22:29,682
AQUI TE TENGO, BEBÉ.

446
00:22:29,716 --> 00:22:31,384
AQUI TE TENGO.

447
00:22:36,856 --> 00:22:41,127
ATERRIZAMOS CON UNA RUEDA
Y EL OTRO.

448
00:22:41,160 --> 00:22:42,995
Burmeister:
¿FUE UN ATERRIZAJE DIFÍCIL? SÍ.

449
00:22:43,029 --> 00:22:44,063
SI EL CINTURÓN DE SEGURIDAD SE ROMPIÓ,

450
00:22:44,096 --> 00:22:47,600
HABRÍAMOS VOLADO A TRAVÉS
EL AVIÓN, SEGURO.

451
00:22:47,634 --> 00:22:48,668
Narrador: SOBRE LA HIERBA EMPACADA,

452
00:22:48,701 --> 00:22:50,770
EL AVIÓN CORRE PELIGRO DE
PATINANDO DEL DIQUE

453
00:22:50,803 --> 00:22:52,439
AL AGUA.

454
00:22:54,006 --> 00:22:56,108
Dardano: ESTABA INTENTANDO SÓLO
CONTROLAR EL AVIÓN

455
00:22:56,142 --> 00:22:58,878
NO APLICAR LOS FRENOS Y
PARA NO PERDER EL AVIÓN

456
00:22:58,911 --> 00:23:00,847
EN EL ÚLTIMO MOMENTO, LO SABES.

457
00:23:00,880 --> 00:23:02,849
LOS SPOILERS ESTABAN FUERA.

458
00:23:02,882 --> 00:23:05,985
ASÍ QUE SÓLO ESTÁBAMOS PENSANDO,
OK, LO LOGRAMOS,

459
00:23:06,018 --> 00:23:08,387
LO HACEMOS, LO HACEMOS.

460
00:23:12,892 --> 00:23:14,827
[RISAS]

461
00:23:16,496 --> 00:23:18,097
López: MUY BUENO.

462
00:23:18,130 --> 00:23:19,432
Soley: MUY BIEN.

463
00:23:19,466 --> 00:23:20,767
MUY BIEN, CHARLIE.

464
00:23:20,800 --> 00:23:22,101
MUY BIEN AMIGO.

465
00:23:22,134 --> 00:23:25,137
Dardano: ME SORPRENDIÓ.

466
00:23:25,171 --> 00:23:28,074
[APLAUSOS Y Aplausos]

467
00:23:28,107 --> 00:23:28,841
Burmeister:
FUE UN ATERRIZAJE DURA,

468
00:23:28,875 --> 00:23:31,010
PERO, UM...

469
00:23:32,745 --> 00:23:36,048
PERO FUE UN AGRADABLE,
FUE UN ATERRIZAJE BONITO.

470
00:23:36,082 --> 00:23:37,550
SOLO PARA ESTAR VIVO.

471
00:23:49,762 --> 00:23:51,964
Castillo: EL ATERRIZAJE FUE
ESPECTACULAR.

472
00:23:51,998 --> 00:23:54,767
EL AVIÓN ATERRIZÓ TAN SUAVEMENTE.

473
00:23:54,801 --> 00:23:57,169
NO HABÍA NI SIQUIERA
UN POCO DE TURBULENCIA.

474
00:23:59,105 --> 00:24:02,208
UN ATERRIZAJE PERFECTO.

475
00:24:02,241 --> 00:24:03,810
Dardano: ESO FUE, CREO,

476
00:24:03,843 --> 00:24:05,945
EL ATERRIZAJE MÁS HERMOSO
NUNCA HE HECHO.

477
00:24:10,249 --> 00:24:12,885
Castillo: CUANDO MIÉ AFUERA
MI VENTANA, NO HUBO FUEGO.

478
00:24:12,919 --> 00:24:16,589
Así que inmediatamente abrí la puerta.
Y DESPLEGÓ LA DIAPOSITIVA.

479
00:24:25,297 --> 00:24:26,766
Burmeister: NOS DIJERON
PARA BAJAR DEL AVIÓN,

480
00:24:26,799 --> 00:24:28,801
QUE EL AVIÓN
IBA A EXPLOTAR.

481
00:24:32,705 --> 00:24:34,607
Narrador: LA NUEVA ORLEANS
EL CONTROLADOR NO TIENE IDEA

482
00:24:34,641 --> 00:24:37,777
¿QUÉ HA SIDO DE
VUELO TACA 110.

483
00:24:37,810 --> 00:24:40,713
OTRO AVIÓN REPORTA LA NOTICIA
A LA TORRE.

484
00:24:40,747 --> 00:24:42,515
Piloto: KILO-ALFA A SEIS.

485
00:24:42,549 --> 00:24:44,684
TODO SE VE BIEN.

486
00:24:44,717 --> 00:24:46,686
PARECE QUE LO HIZO
UN TRABAJO MUY BUEN.

487
00:24:46,719 --> 00:24:47,887
Controlador: LO LOGRARON.

488
00:24:47,920 --> 00:24:49,822
NO VAS A CREER
¡DÓNDE ESTÁN!

489
00:24:58,264 --> 00:24:59,866
Narrador: POR PRIMERA VEZ
EN LA HISTORIA,

490
00:24:59,899 --> 00:25:03,135
UN 737 SIN NINGÚN MOTOR
HA ATERRIZADO DE FORMA SEGURA

491
00:25:03,169 --> 00:25:06,272
FUERA DE UN AEROPUERTO.

492
00:25:06,305 --> 00:25:10,042
AHORA LOS INVESTIGADORES DEBEN DESCUBRIRLO
POR QUÉ LOS MOTORES SOFISTICADOS

493
00:25:10,076 --> 00:25:13,680
EN UN NUEVO AVIÓN
FALLÓ EN PLENO VUELO.

494
00:25:18,117 --> 00:25:20,853
LOS PILOTOS LLAMAN A ESTO
UN ATERRIZAJE MUERTO--

495
00:25:20,887 --> 00:25:23,656
UN ATERRIZAJE SIN MOTORES.

496
00:25:23,690 --> 00:25:27,794
RESULTA QUE TACA 110 TIENE
ATERRIZÓ EN PROPIEDAD DE LA NASA.

497
00:25:27,827 --> 00:25:29,796
ESTA ES LA INSTALACIÓN DE MICHOUD

498
00:25:29,829 --> 00:25:32,131
DONDE FABRICAN PIEZAS
PARA EL TRANSBORDADOR ESPACIAL.

499
00:25:35,935 --> 00:25:38,270
Burmeister:
LA EVACUACIÓN FUE RÁPIDA.

500
00:25:38,304 --> 00:25:41,674
SALIMOS DEL AVIÓN RÁPIDO.

501
00:25:41,708 --> 00:25:44,110
Nos deslizamos por las rampas.

502
00:25:45,678 --> 00:25:47,647
LLEGÉ A LA CIMA DEL DIQUE,

503
00:25:47,680 --> 00:25:50,349
Y HABÍA UNAS ENFERMERAS
QUE ESTABAN EN EL AVIÓN.

504
00:25:50,382 --> 00:25:53,953
Y MIRARON MIS PUNTOS
Y TODO.

505
00:25:53,986 --> 00:25:55,655
Mujer: NO HAY HERIDAS GRAVES.

506
00:25:55,688 --> 00:25:58,625
SÓLO UNA PERSONA QUE HABÍA TENIDO
UNA OPERACIÓN, PERO ESTÁ BIEN.

507
00:25:58,658 --> 00:25:59,792
Periodista: ¿A DÓNDE SE DIRIGIÓ?

508
00:25:59,826 --> 00:26:00,827
Mujer: A NUEVA ORLEANS.

509
00:26:00,860 --> 00:26:04,764
Burmeister: Y POCO DESPUÉS,
LLEGÓ UNA AMBULANCIA,

510
00:26:04,797 --> 00:26:07,834
PONME EN UNA CAMILLA
Y ME LLEVÓ AL HOSPITAL.

511
00:26:09,869 --> 00:26:11,203
López: HAY QUE AGRADECER A DIOS.

512
00:26:11,237 --> 00:26:13,005
Hombre: ASÍ ES. SÍ.

513
00:26:13,039 --> 00:26:16,909
López: Y TAMBIÉN NUESTRO CAPITÁN
PORQUE MANTUVO LA CALMA.

514
00:26:30,389 --> 00:26:33,359
Investigador: AHORA ESO NO ES
ALGO QUE VE TODOS LOS DÍAS.

515
00:26:33,392 --> 00:26:35,127
Narrador: EN UNAS HORAS
DE LA EMERGENCIA,

516
00:26:35,161 --> 00:26:39,966
LOS INVESTIGADORES LLEGAN Y COMIENZAN
EXAMEN DEL AVIÓN DAÑADO.

517
00:26:39,999 --> 00:26:41,934
Nance: PARA TERMINAR CON UN JETLINER
SENTADO EN UN DIQUE

518
00:26:41,968 --> 00:26:44,671
HABIENDO ATERRIZADO ALLÍ
ESTAR PERFECTAMENTE INTACTO

519
00:26:44,704 --> 00:26:47,039
ES CASI UNA VISTA INCREÍBLE.

520
00:26:47,073 --> 00:26:48,808
ES MÁS QUE INCREÍBLE.

521
00:26:51,043 --> 00:26:52,344
Investigador: SÓLO UN PAR DE
PREGUNTAS PARA USTED.

522
00:26:52,378 --> 00:26:56,115
PERO LO PRIMERO QUE ME GUSTARÍA
ES: BONITO ATERRIZAJE.

523
00:26:57,984 --> 00:27:01,120
Así que dime, ¿cuándo lo hizo?
¿EL PROBLEMA DEL MOTOR ARRANCA?

524
00:27:01,153 --> 00:27:03,790
Narrador: LOS INVESTIGADORES SE REÚNEN
CON LA TRIPULACIÓN DE INMEDIATO.

525
00:27:03,823 --> 00:27:05,324
QUIEREN SABER EXACTAMENTE
QUE ESTABA PASANDO

526
00:27:05,357 --> 00:27:07,059
CUANDO LOS MOTORES SE APAGARON.

527
00:27:07,093 --> 00:27:09,295
Dardano: ESTABAMOS
DESCENDIENDO AL 16-5

528
00:27:09,328 --> 00:27:13,800
CUANDO NUESTROS DOS MOTORES SE LLAMARON
AL MISMO TIEMPO.

529
00:27:13,833 --> 00:27:15,367
Nance: QUE VIENEN LOS AMBOS
SEPARADOS AL MISMO TIEMPO

530
00:27:15,401 --> 00:27:18,938
ES UNA POSIBILIDAD INFINITESIMAL.

531
00:27:18,971 --> 00:27:21,073
Narrador: ESTE AVIÓN FUE IMPULSADO
POR UNO DE LOS MÁS AVANZADOS

532
00:27:21,107 --> 00:27:24,210
Y AMPLIAMENTE UTILIZADO
MOTORES A JET EN LA TIERRA--

533
00:27:24,243 --> 00:27:27,046
EL CFM56.

534
00:27:27,079 --> 00:27:29,816
NO SOLO IMPULSA
EL BOEING 737,

535
00:27:29,849 --> 00:27:32,819
PERO AIRBUS Y AVIONES MILITARES
TAMBIÉN.

536
00:27:32,852 --> 00:27:35,187
Nance: EL CFM56 ES JUSTO
UNA MARAVILLA DE LA INGENIERÍA ACTUAL,

537
00:27:35,221 --> 00:27:36,288
AERONÁUTICAMENTE.

538
00:27:36,322 --> 00:27:38,691
HAY MILES Y
MILES DE ELLOS AFUERA,

539
00:27:38,725 --> 00:27:41,327
Y CASI NUNCA,
NUNCA FALLES.

540
00:27:41,360 --> 00:27:46,065
Narrador: PERO DOS CFM56 TENÍAN
FALLÓ SOLO EN ESTE AVIÓN.

541
00:27:46,098 --> 00:27:49,201
INVESTIGADORES DESESPERADOS
NECESITA SABER POR QUÉ.

542
00:27:49,235 --> 00:27:52,438
Dardano: NO HE PASADO VOLANDO
DEMASIADAS TORMENTAS ESE INTENSAS.

543
00:27:52,471 --> 00:27:53,472
Narrador:
VUELVEN SU ATENCIÓN

544
00:27:53,505 --> 00:27:55,908
A LAS CONDICIONES CLIMÁTICAS.

545
00:27:55,942 --> 00:27:58,144
Al Weaver: SE CONSIDERA
UNA OCURRENCIA MUY RARO

546
00:27:58,177 --> 00:28:02,815
QUE LOS MOTORES SE HAYAN FUEGO
EN VUELO.

547
00:28:02,849 --> 00:28:06,853
Y POR LO TANTO
LA CONCENTRACIÓN ESTABA EN

548
00:28:06,886 --> 00:28:09,889
QUE POSIBILIDAD
¿CAUSARIA ESTO?

549
00:28:09,922 --> 00:28:11,824
HAY
UN EFECTO AMBIENTAL,

550
00:28:11,858 --> 00:28:14,727
DESDE QUE VOLABAN
¿A TRAVÉS DE LLUVIA Y GRANIZO?

551
00:28:16,328 --> 00:28:18,297
Investigador:
CUÉNTAME DE LA TORMENTA.

552
00:28:18,330 --> 00:28:20,166
Dardano: LOS VIENTOS ERA FUERTES.

553
00:28:20,199 --> 00:28:23,002
HABÍA MUCHA LLUVIA Y GRANIZO.

554
00:28:23,035 --> 00:28:25,171
Apenas pudimos ver
POR LA VENTANA.

555
00:28:28,374 --> 00:28:29,575
Narrador:
ABOLLADAS EN LA REVELACIÓN DEL FUSELAJE

556
00:28:29,608 --> 00:28:34,747
QUE EL AVIÓN FUE GOLPeado POR
GRANIZO DE CASI UNA PULGADA DE DIAMETRO.

557
00:28:34,781 --> 00:28:35,915
SI EL GRANIZO FUE SUFICIENTEMENTE FUERTE

558
00:28:35,948 --> 00:28:38,851
DAÑAR EL EXTERIOR
DEL AVIÓN,

559
00:28:38,885 --> 00:28:41,821
LOS INVESTIGADORES SE PREGUNTAN SI
TAMBIÉN PARALÓ LOS MOTORES.

560
00:28:44,023 --> 00:28:48,494
UN MOTOR TURBOFÁN SE COMPONE DE
UN SISTEMA DE VENTILADORES Y ASPAS.

561
00:28:48,527 --> 00:28:51,831
UN VENTILADOR GRANDE TRAE AIRE
EN EL MOTOR.

562
00:28:51,864 --> 00:28:54,233
UNA SERIE DE COMPRESAS DE HOJAS
EL AIRE ENTRANTE

563
00:28:54,266 --> 00:28:57,003
QUE SE MEZCLA CON COMBUSTIBLE PARA ENCENDER,

564
00:28:57,036 --> 00:29:00,272
GIRO DE LAS TURBINAS
EN LO PROFUNDO DEL MOTOR.

565
00:29:00,306 --> 00:29:04,076
Weaver: LO PRIMERO QUE MIRAS
PARA ES ENCONTRAR LAS PIEZAS.

566
00:29:04,110 --> 00:29:07,146
Y LUEGO MIRAR AL FRENTE
Y LA PARTE TRASERA DEL MOTOR

567
00:29:07,179 --> 00:29:11,083
PARA DETERMINAR SI HAY DAÑO
ESO PODRÍA EXPLICAR

568
00:29:11,117 --> 00:29:13,119
ALGO HA FALLADO EN EL MOTOR

569
00:29:13,152 --> 00:29:15,822
O ALGO SE HA ROTO
DENTRO DEL MOTOR.

570
00:29:17,523 --> 00:29:22,194
Narrador: MIRAR DENTRO DEL
MOTOR, UTILIZAN BORESCOPIO.

571
00:29:22,228 --> 00:29:23,930
Nance: AQUÍ ES DONDE TE PONES
UNA PEQUEÑA CÁMARA DE TV

572
00:29:23,963 --> 00:29:25,364
AL FINAL DE UN ALCANCE
DE ALGÚN TIPO.

573
00:29:25,397 --> 00:29:27,566
PUEDES MIRAR EN EL INTERIOR
SECCIÓN CALIENTE DEL MOTOR

574
00:29:27,599 --> 00:29:29,869
Y VER LO QUE PODÍAN VER.

575
00:29:31,871 --> 00:29:34,306
Investigador: NO HAY DAÑOS POR GRANIZO A
EL COMPRESOR QUE PUEDO VER.

576
00:29:37,576 --> 00:29:40,046
SIGUE PROFUNDIZANDO.
VEAMOS QUE HAY EN EL CENTRO.

577
00:29:42,014 --> 00:29:44,416
Narrador: PERO LAS TURBINAS PROFUNDAS
EL INTERIOR DEL MOTOR ESTÁ CARBADO.

578
00:29:44,450 --> 00:29:46,452
Investigador: MIRA ESTO.

579
00:29:46,485 --> 00:29:48,487
LAS TURBINAS SON CASI
COMPLETAMENTE DERRETIDO.

580
00:29:52,424 --> 00:29:56,162
Weaver: CUANDO EL MOTOR
SOBRECALENTAMIENTO,

581
00:29:56,195 --> 00:30:02,034
SI SE PERMITE EL SOBRECALENTAMIENTO
PARA QUE OCURRA EL TIEMPO SUFICIENTE,

582
00:30:02,068 --> 00:30:05,972
ENTONCES CAUSARÁ EL DERRETIMIENTO DE
LAS PALAS DE LA TURBINA.

583
00:30:07,874 --> 00:30:10,009
Investigador: ENTONCES, ¿CUÁNDO
¿RECIBE EL ADVERTENCIA DE TEMPERATURA?

584
00:30:10,042 --> 00:30:11,343
Dardano: LOS MOTORES
COMENZÓ A SOBRECALENTAR

585
00:30:11,377 --> 00:30:13,112
JUSTO DESPUÉS DE QUE LOS EMPEZAMOS.

586
00:30:15,047 --> 00:30:17,083
Weaver: Y EL DAÑO
A LA TURBINA,

587
00:30:17,116 --> 00:30:19,051
¿CUÁL ES EL DERRETIMIENTO?
DE LAS CUCHILLAS,

588
00:30:19,085 --> 00:30:22,154
SIGNIFICA QUE YA NO PUEDES
PRODUCIR EMPUJE

589
00:30:22,188 --> 00:30:24,256
FUERA DE ESE MOTOR.

590
00:30:24,290 --> 00:30:25,591
Narrador: LAS TURBINAS CARBADADAS
NO EXPLIQUES

591
00:30:25,624 --> 00:30:28,895
POR QUÉ LOS MOTORES DEJARON DE FUNCIONAR
EN PRIMER LUGAR.

592
00:30:31,463 --> 00:30:35,868
POR ALGUNA RAZÓN, EL VUELO 110
LOS MOTORES SE HAN PARADO, REINICIADO,

593
00:30:35,902 --> 00:30:37,836
Y SÓLO ENTONCES, QUEMADO.

594
00:30:42,008 --> 00:30:45,077
PERO ANTES DE LA BÚSQUEDA DE
LAS RESPUESTAS PUEDEN CONTINUAR,

595
00:30:45,111 --> 00:30:47,579
LOS INVESTIGADORES SE ENFRENTAN
CON OTRO PROBLEMA.

596
00:30:49,615 --> 00:30:52,184
EL AVIÓN EMPIEZA A HUNDIRSE.

597
00:30:55,221 --> 00:30:56,989
Investigador:
NO PUEDE QUEDARSE AQUÍ MUCHO MÁS.

598
00:30:57,023 --> 00:31:00,426
QUIZÁS LA NASA TIENE ALGUNAS IDEAS.

599
00:31:00,459 --> 00:31:03,930
Narrador: EL DIQUE NUNCA FUE
DESTINADO A SOPORTAR 94,000 LIBRAS.

600
00:31:05,264 --> 00:31:07,433
Nance: UN JETLINER TIENE
MUCHO PESO

601
00:31:07,466 --> 00:31:09,268
EN UNA HUELLA MUY PEQUEÑA.

602
00:31:09,301 --> 00:31:11,270
DEJAS UN AVIÓN AHÍ
DURANTE DOS O TRES DÍAS,

603
00:31:11,303 --> 00:31:14,473
PUEDES TENERLO MIRED
HASTA SUS TAPACUBOS.

604
00:31:14,506 --> 00:31:15,407
Narrador: Apenas hubo
SUFICIENTE ESPACIO

605
00:31:15,441 --> 00:31:17,910
PARA ATERRIZAR EL AVIÓN EN EL DIQUE.

606
00:31:17,944 --> 00:31:22,114
BAJAR EL AVIÓN
PODRÍA SER AÚN MÁS DESAFÍO.

607
00:31:22,148 --> 00:31:22,949
Nance: TIENES
REALMENTE TRES MANERAS

608
00:31:22,982 --> 00:31:24,650
PARA CONSEGUIR ESTE AVIÓN
FUERA DE AHI.

609
00:31:24,683 --> 00:31:25,918
UNO ES VOLARLO.

610
00:31:25,952 --> 00:31:28,254
EN SEGUNDO LUGAR, DESMONTARLO.

611
00:31:28,287 --> 00:31:30,056
O TERCERO, PONERLO EN UNA BARCAZA.

612
00:31:30,089 --> 00:31:32,591
PERO NO ES TAN FÁCIL
COMO SUENA.

613
00:31:35,694 --> 00:31:38,330
Narrador: DESMONTAJE DEL
EL AVIÓN PODRÍA CAUSAR MÁS DAÑOS.

614
00:31:39,999 --> 00:31:42,234
Investigador: ¿PIENSAS
¿PODEMOS VOLARLO?

615
00:31:42,268 --> 00:31:44,036
Narrador: LA DECISIÓN ESTÁ TOMADA.

616
00:31:44,070 --> 00:31:47,473
INTENTARÁN DEspegar y
VUELA EL AVIÓN A NUEVA ORLEANS.

617
00:31:47,506 --> 00:31:48,307
Nance: EL PRIMER PROBLEMA

618
00:31:48,340 --> 00:31:49,441
AL CONSEGUIR EL AVIÓN
LISTO PARA VOLAR

619
00:31:49,475 --> 00:31:51,710
ESTABA CONSEGUIENDO QUE LOS MOTORES
EL PUNTO DE CONFIABILIDAD,

620
00:31:51,743 --> 00:31:53,679
LO QUE SIGNIFICA QUE TENÍAN QUE REEMPLAZAR
EL MOTOR ADECUADO.

621
00:31:53,712 --> 00:31:55,948
ESTABA RECIÉN COCINADO.
ESTABA DEMASIADO LEJOS.

622
00:31:55,982 --> 00:31:58,084
EL MOTOR IZQUIERDO PROBABLEMENTE ESTABA
VA A NECESITAR SER REVISADO,

623
00:31:58,117 --> 00:32:00,152
PERO PODRÍAN VOLARLO
CON ESO.

624
00:32:02,688 --> 00:32:04,690
Narrador: DESPUÉS DE REEMPLAZAR
EL MOTOR ADECUADO,

625
00:32:04,723 --> 00:32:07,493
TRAERON PILOTOS DE PRUEBAS PARA CONSEGUIR
EL AVIÓN DEL SUELO

626
00:32:07,526 --> 00:32:10,462
Y AL AEROPUERTO A 15 MILLAS
EN NUEVA ORLEÁNS.

627
00:32:14,466 --> 00:32:16,368
Hombre: ES UN...
ES UNA OPERACIÓN BUENA Y SEGURA

628
00:32:16,402 --> 00:32:18,104
QUE ESTAMOS, QUE ESTAMOS HACIENDO
AQUÍ HOY.

629
00:32:18,137 --> 00:32:22,441
PODEMOS ACELERAR HASTA,
VIRTUALMENTE, A LA VELOCIDAD DE DESPEGUE.

630
00:32:22,474 --> 00:32:26,578
Y ENTONCES, SI DECIDEMOS PARAR,
POR QUÉ PODEMOS PARAR EL AVIÓN.

631
00:32:31,450 --> 00:32:33,319
Narrador: SIN PASAJEROS
Y MUY POCO COMBUSTIBLE

632
00:32:33,352 --> 00:32:35,187
PARA PESAR EL AVIÓN,

633
00:32:35,221 --> 00:32:38,290
ALCANZA VELOCIDAD DE DESPEGUE
EN POCO MÁS DE 1,200 PIES.

634
00:32:39,791 --> 00:32:42,094
LA INVESTIGACIÓN EN
EL LUGAR DE ATERRIZAJE DE EMERGENCIA

635
00:32:42,128 --> 00:32:44,130
LLEGA A UN FINAL DRAMÁTICO.

636
00:32:45,797 --> 00:32:48,300
Nance: EN LA MAYORÍA DE LOS ESCENARIOS EN
QUE BAJA UN AVIÓN

637
00:32:48,334 --> 00:32:50,502
EN EL LUGAR EQUIVOCADO
PERO AÚN ESTÁ INTACTO,

638
00:32:50,536 --> 00:32:52,338
PROBABLEMENTE NUNCA
SÁCALO DE ASÍ.

639
00:32:52,371 --> 00:32:55,007
ESTO ACABA DE SUCEDER
TENER UNA SUERTE INCREÍBLE.

640
00:32:55,041 --> 00:32:57,743
Investigador: HOLA, CHICOS.

641
00:32:57,776 --> 00:33:00,246
Narrador: LOS INVESTIGADORES DEBEN AHORA
INTENTA DESCUBRIR

642
00:33:00,279 --> 00:33:03,115
POR QUÉ FALLARON LOS MOTORES
EN PLENO VUELO.

643
00:33:03,149 --> 00:33:05,184
SI LA LLUVIA LOS CAUSÓ
PARA APAGAR,

644
00:33:05,217 --> 00:33:08,487
MILES DE OTROS AVIONES
ESTÁN EN RIESGO.

645
00:33:08,520 --> 00:33:10,356
Nance: ESTO FUE
UNA SITUACIÓN INCREÍBLE,

646
00:33:10,389 --> 00:33:12,624
PORQUE ESTOS MOTORES
ERAN DEMASIADO CONFIABLES.

647
00:33:12,658 --> 00:33:13,759
¿PASARON POR
¿UNA TORMENTA?

648
00:33:13,792 --> 00:33:15,027
BIEN, ESO NO ES
SE SUPONE QUE DEBE HACERLO.

649
00:33:15,061 --> 00:33:17,729
ENTONCES ¿QUÉ PASÓ?

650
00:33:17,763 --> 00:33:19,798
Narrador: LOS MOTORES CFM56
ESTÁN DISEÑADOS

651
00:33:19,831 --> 00:33:23,069
PARA SOPORTAR UNA FUERTE TORMENTA.

652
00:33:23,102 --> 00:33:27,373
LA MAYORÍA DEL AGUA SE DESVIA FUERA DE
EL NÚCLEO DURANTE EL VUELO.

653
00:33:27,406 --> 00:33:29,541
LO QUE LO HACE DENTRO
DEBE EVAPORARSE O DRENARSE

654
00:33:29,575 --> 00:33:32,211
DEL MOTOR.

655
00:33:32,244 --> 00:33:33,512
Tejedor: LOS MOTORES
FUERON DEVUELTOS

656
00:33:33,545 --> 00:33:36,648
AL G.E. INSTALACIÓN DE PRUEBAS
EN OHIO,

657
00:33:36,682 --> 00:33:38,684
DONDE TIENEN
LAS INSTALACIONES DE PRUEBA

658
00:33:38,717 --> 00:33:42,188
QUE PUEDE RECREAR
PRUEBAS DE INGESTIÓN DE AGUA.

659
00:33:44,090 --> 00:33:45,624
Narrador: SI ALGUNOS
DEFECTO DE DISEÑO OCULTO

660
00:33:45,657 --> 00:33:49,795
CAUSÓ QUE LOS MOTORES FALLARAN,
LOS INVESTIGADORES NECESITAN ENCONTRARLO.

661
00:33:49,828 --> 00:33:51,497
ESPERAN
PRUEBAS DE INGESTIÓN DE AGUA

662
00:33:51,530 --> 00:33:54,233
PUEDE DAR ALGUNAS RESPUESTAS.

663
00:33:54,266 --> 00:33:55,434
Nance: UNA VEZ QUE LLEGARON
ESTOS MOTORES EN LA TIENDA

664
00:33:55,467 --> 00:33:56,502
Y COMENZÓ A PROBARLOS,

665
00:33:56,535 --> 00:33:59,138
LO PRIMERO FUE
PARA IR AL ESTÁNDAR DE LA FAA,

666
00:33:59,171 --> 00:34:00,706
LA FORMA EN QUE LA FAA LOS HABÍA PROBADO
EN EL PASADO

667
00:34:00,739 --> 00:34:02,308
Y LO QUE HABÍA SIDO APROBADO.

668
00:34:02,341 --> 00:34:04,076
Investigador: OK, A VER
LO QUE PUEDEN MANEJAR.

669
00:34:07,446 --> 00:34:12,118
Weaver: BÁSICAMENTE SE ROCIA
AGUA DE BOQUILLAS

670
00:34:12,151 --> 00:34:15,287
EN LA ENTRADA DEL MOTOR.

671
00:34:15,321 --> 00:34:17,156
Y LA CANTIDAD DE AGUA
TU AJUSTAS

672
00:34:17,189 --> 00:34:20,326
EN PORCENTAJE
A LA CANTIDAD DE AIRE

673
00:34:20,359 --> 00:34:23,329
PARA SIMULAR CONDICIONES DE VUELO.

674
00:34:23,362 --> 00:34:25,231
Narrador: A PESAR DE RIGOROSO
PRUEBAS DE AGUA,

675
00:34:25,264 --> 00:34:27,633
EL MOTOR NO SE APAGA.

676
00:34:27,666 --> 00:34:28,734
Investigador: COMO PENSAMOS.

677
00:34:28,767 --> 00:34:31,503
NO FUE LA LLUVIA.

678
00:34:31,537 --> 00:34:33,539
Nance: Y NADA SALÍA MAL.
EL MOTOR CONTINUÓ FUNCIONANDO.

679
00:34:33,572 --> 00:34:36,108
TAN OBVIAMENTE
ALGO MÁS HABÍA PASADO.

680
00:34:36,142 --> 00:34:37,776
Weaver: ASÍ QUE NECESITABAN
PARA EXAMINAR ESTO

681
00:34:37,809 --> 00:34:39,478
CON MUCHO MÁS DETALLE.

682
00:34:39,511 --> 00:34:42,114
¿HABÍA ALGO MÁS SEVERO?
¿SOBRE EL CLIMA?

683
00:34:44,883 --> 00:34:45,851
López: PERDIMOS UN MOTOR.

684
00:34:45,884 --> 00:34:46,818
Dardano: AMBOS MOTORES.

685
00:34:46,852 --> 00:34:48,454
López: AMBOS MOTORES, SEÑOR.

686
00:34:51,223 --> 00:34:53,425
Narrador: ESTUDIO DE LOS INVESTIGADORES
TODOS LOS DATOS DISPONIBLES

687
00:34:53,459 --> 00:34:57,396
EN LA TORMENTA QUE DE ALGUNA MANERA
DERRIBADO EL VUELO 110 DE TACA.

688
00:34:59,831 --> 00:35:00,799
Investigador: ESO FUE MÁS
QUE UNA TORMENTA.

689
00:35:00,832 --> 00:35:03,202
FUE UNA GRANIZA.

690
00:35:03,235 --> 00:35:06,138
Eick: EN EL CASO DE TACA,

691
00:35:06,172 --> 00:35:10,876
TENEMOS BÁSICAMENTE UN FRONTAL
SISTEMA AL NORTE,

692
00:35:10,909 --> 00:35:13,479
ALGUNOS VIENTOS MUY FUERTES
Y UNA VERTICAL

693
00:35:13,512 --> 00:35:16,615
PRODUCIENDO VARIOS GRANIZOS.

694
00:35:16,648 --> 00:35:18,384
Y EN LAS LATITUDES DEL SUR

695
00:35:18,417 --> 00:35:20,852
USTED NO VE TÍPICAMENTE
DEMASIADAS GRANIZOS.

696
00:35:20,886 --> 00:35:23,189
ASÍ QUE ERA ANORMAL.

697
00:35:25,824 --> 00:35:28,560
Narrador: LOS MOTORES SON
DISEÑADO PARA INGESTIR AGUA.

698
00:35:28,594 --> 00:35:31,530
PERO LOS INVESTIGADORES NO ESTÁN SEGUROS
SI EL GRANIZO ACTÚA DIFERENTE

699
00:35:31,563 --> 00:35:34,132
DEL AGUA DENTRO DEL MOTOR.

700
00:35:36,302 --> 00:35:38,604
Investigador:
NUNCA PENSARON EN EL GRANIZO
ENTRAR EN EL NÚCLEO.

701
00:35:38,637 --> 00:35:40,272
Eick: EL GRANIZO SÓLO SE CREA
EN UNA TORMENTA.

702
00:35:40,306 --> 00:35:44,210
BÁSICAMENTE EMPIEZA
COMO GOTA DE LLUVIA

703
00:35:44,243 --> 00:35:45,911
QUE SUBE ARRIBA
EL NIVEL DE CONGELACIÓN,

704
00:35:45,944 --> 00:35:48,680
SE CONGELA,
SE CONVIERTE EN UN PEDAZO DE HIELO.

705
00:35:48,714 --> 00:35:50,382
ENTONCES, A MEDIDA QUE SE HACE MÁS PESADO,

706
00:35:50,416 --> 00:35:53,485
VUELVE A ABAJO
EL NIVEL DE CONGELACIÓN,

707
00:35:53,519 --> 00:35:55,887
CUBRE OTRA CAPA DE AGUA
A su alrededor,

708
00:35:55,921 --> 00:35:58,457
Y VUELVE A
LA ACTUALIZACIÓN OTRA VEZ

709
00:35:58,490 --> 00:36:00,459
LLEVADO A ALTITUDES MÁS ALTAS.

710
00:36:00,492 --> 00:36:02,328
SE RECONGELA.

711
00:36:02,361 --> 00:36:09,268
ASÍ QUE EL GRANIZO ES MÚLTIPLES CAPAS DE
HIELO QUE SE FORMA SOBRE UNA PARTÍCULA.

712
00:36:09,301 --> 00:36:11,337
Narrador: LOS INVESTIGADORES APRENDEN
QUE LOS MOTORES FUERON DISEÑADOS

713
00:36:11,370 --> 00:36:15,907
PARA SOPORTAR EL IMPACTO DE
GRANIZO DE DETERMINADO TAMAÑO.

714
00:36:15,941 --> 00:36:20,312
Weaver: LOS ESTÁNDARES DE LA FAA LLAMADOS
PARA UNA MEZCLA DE TAMAÑOS DE GRANIZO

715
00:36:20,346 --> 00:36:23,715
DE UNA PULGADA Y DE DOS PULGADAS
BOLAS DE DIAMETRO.

716
00:36:23,749 --> 00:36:26,352
Narrador: ALGUNOS DEL GRANIZO
TACA 110 ENCONTRADO

717
00:36:26,385 --> 00:36:28,720
ERA MENOR QUE ESO.

718
00:36:28,754 --> 00:36:31,323
ESOS PEDAZOS DE GRANIZO MÁS PEQUEÑOS
PODRÍAN HACER SU CAMINO

719
00:36:31,357 --> 00:36:33,792
A TRAVÉS DEL VENTILADOR Y
CUCHILLAS DEL COMPRESOR,

720
00:36:33,825 --> 00:36:37,229
ACUMULANDO EN LO PROFUNDO DEL
MOTOR DONDE SE DERRETIRÍAN.

721
00:36:38,964 --> 00:36:40,799
Nance: SE CONSIDERÓ EL GRANIZO
NO SER UN FACTOR

722
00:36:40,832 --> 00:36:41,767
EN EL NÚCLEO CENTRO.

723
00:36:41,800 --> 00:36:44,636
PERO SI HABIERA SIDO,
¿CÓMO SERÍA?

724
00:36:46,405 --> 00:36:48,340
Narrador: INVESTIGADORES
CALCULAR LA CANTIDAD DE GRANIZO

725
00:36:48,374 --> 00:36:51,410
QUE PODRÍA HABER ENTRADO
EL NÚCLEO DEL MOTOR.

726
00:36:51,443 --> 00:36:52,911
LUEGO ESTIMAN
EL VOLUMEN DE AGUA

727
00:36:52,944 --> 00:36:55,213
EL HIELO QUE SE FUERE
HABRÍA PRODUCIDO.

728
00:36:57,649 --> 00:36:59,918
Investigador: ESO ES
SUSTANCIALMENTE MÁS AGUA.

729
00:36:59,951 --> 00:37:02,488
Narrador: LOS INVESTIGADORES QUIEREN
SABER SI ESTE EXCESO DE AGUA

730
00:37:02,521 --> 00:37:05,391
ABURRON LOS MOTORES
Y CAUSÓ EL FRACASO.

731
00:37:07,359 --> 00:37:09,528
Investigador: BIEN, INTENTEMOS
MÁS AGUA Y A VER QUE PASA.

732
00:37:11,663 --> 00:37:13,932
Narrador: REALIZAN OTRA
PRUEBA DE INGESTIÓN DE AGUA,

733
00:37:13,965 --> 00:37:15,801
ESTA VEZ AGREGANDO AÚN MÁS AGUA

734
00:37:15,834 --> 00:37:19,371
PARA CONSIDERAR EL GRANIZO
DENTRO DE LOS MOTORES.

735
00:37:19,405 --> 00:37:22,007
Nance: ASÍ QUE SI USARON SUFICIENTE
AGUA PARA EMULAR ESO,

736
00:37:22,040 --> 00:37:24,276
QUIZÁS PUEDAN HACERLO FALLAR.

737
00:37:24,310 --> 00:37:26,778
BIEN, INTENTARON USAR
UNA VELOCIDAD ALTA EN EL MOTOR.

738
00:37:28,647 --> 00:37:30,716
Y AÚN NO FALLARÁ.

739
00:37:37,589 --> 00:37:39,057
Investigador:
BIEN, ¿QUÉ NOS FALTA?

740
00:37:39,090 --> 00:37:41,393
Tejedor: ¿O ESTABA ALLÍ?
ALGO ÚNICO

741
00:37:41,427 --> 00:37:43,895
ACERCA DEL MOTOR
OPERACIÓN MISMA

742
00:37:43,929 --> 00:37:49,401
QUE PODRÍA HABER CONTRIBUIDO
¿EL MOTOR PIERDE POTENCIA?

743
00:37:49,435 --> 00:37:50,669
Narrador:
CIFRAS DE RENDIMIENTO DEL MOTOR

744
00:37:50,702 --> 00:37:54,272
DEL REGISTRADOR DE DATOS DE VUELO
DAR A LOS INVESTIGADORES UNA NUEVA PISTA.

745
00:37:58,977 --> 00:38:00,579
Investigador:
JUSTO ANTES DEL FUEGO,

746
00:38:00,612 --> 00:38:03,048
LA POTENCIA DEL MOTOR SE BAJÓ AL 35%.

747
00:38:06,585 --> 00:38:08,620
Controlador: TACA 110,
PISTA 28.

748
00:38:08,654 --> 00:38:10,556
CURSO DE APROXIMACIÓN FINAL
CONTINUAR ENTRADA.

749
00:38:10,589 --> 00:38:11,923
BAJAR A DISCRECIÓN DEL PILOTO.

750
00:38:11,957 --> 00:38:14,326
MANTENER 4.000.

751
00:38:14,360 --> 00:38:15,561
López: GRACIAS SEÑOR.

752
00:38:15,594 --> 00:38:16,662
TACA 110.

753
00:38:16,695 --> 00:38:18,430
4.000.

754
00:38:20,432 --> 00:38:22,701
Investigador: ACABABAN
INICIARON SU DESCENSO.

755
00:38:22,734 --> 00:38:26,037
López: GRACIAS SEÑOR.
TACA 110. 4.000.

756
00:38:26,071 --> 00:38:29,040
Narrador: CUANDO EL AVIÓN COMENZÓ SU
APROXIMACIÓN FINAL A NUEVA ORLEANS,

757
00:38:29,074 --> 00:38:30,809
LOS MOTORES AUTOMATICAMENTE
POTENCIA REDUCIDA

758
00:38:30,842 --> 00:38:33,645
PARA DISMINUIR LA VELOCIDAD PARA SU DESCENSO.

759
00:38:33,679 --> 00:38:34,913
EN UNA CONFIGURACIÓN DE POTENCIA MÁS BAJA,

760
00:38:34,946 --> 00:38:38,049
LOS MOTORES PUEDEN NO HABER SIDO
CAPAZ DE MANEJAR TANTA AGUA.

761
00:38:41,119 --> 00:38:44,523
[PITIDO DE ALARMA]

762
00:38:44,556 --> 00:38:45,924
Nance: HABÍAMOS ESTADO PROBANDO
TODO DE CONFORMIDAD

763
00:38:45,957 --> 00:38:47,559
CON LO NORMAL
METODOLOGÍAS DE LA FAA

764
00:38:47,593 --> 00:38:49,094
A ALTA VELOCIDAD EN LOS MOTORES.

765
00:38:49,127 --> 00:38:51,763
PERO ESTOS CHICOS ESTABAN EN DESCENSO
A NUEVA ORLEANS.

766
00:38:53,399 --> 00:38:54,733
Narrador: REPITEN LA PRUEBA.

767
00:38:54,766 --> 00:38:58,404
ESTA VEZ CON MENOS POTENCIA
A LOS MOTORES.

768
00:38:58,437 --> 00:38:59,538
Investigador: ASÍ QUE QUEREMOS VER
QUE PASA

769
00:38:59,571 --> 00:39:01,072
CUANDO AGREGAMOS LO MISMO
CANTIDAD DE AGUA

770
00:39:01,106 --> 00:39:03,742
PERO CON LOS MOTORES
ENERGIZADO HASTA EL 35%.

771
00:39:03,775 --> 00:39:04,776
¿BUENO?

772
00:39:21,493 --> 00:39:23,562
Nance: EL GRAN MOMENTO AH-HA
FUE CUANDO SE Dieron CUENTA

773
00:39:23,595 --> 00:39:25,631
QUE ERA LA VELOCIDAD
DEL MOTOR

774
00:39:25,664 --> 00:39:28,434
QUE LOGRABA CONSEGUIR
EL MOTOR A TRAVÉS DE LA INGESTIÓN

775
00:39:28,467 --> 00:39:29,901
DE TANTA AGUA COMO
PODRÍAN TIRARLE,

776
00:39:29,935 --> 00:39:31,737
Y PRESUMIBLEMENTE TANTO GRANIZO.

777
00:39:31,770 --> 00:39:33,505
PERO CUANDO EL MOTOR
BAJO AL RALENTÍ,

778
00:39:33,539 --> 00:39:35,741
Ahi fue cuando lograron
PARA ENCONTRAR LA LLAVE.

779
00:39:35,774 --> 00:39:38,009
AHÍ ES CUANDO EL MOTOR
NO PODÍA MANEJARLO.

780
00:39:41,146 --> 00:39:42,981
Investigador: BUENO, AHORA LO SABEMOS
LO QUE PASÓ.

781
00:39:43,014 --> 00:39:44,783
MAL MOMENTO.

782
00:39:44,816 --> 00:39:48,520
Weaver: Y ESA PRUEBA DIO
UN RESULTADO COMPLETAMENTE DIFERENTE.

783
00:39:48,554 --> 00:39:49,788
Narrador: INVESTIGADORES
HAN DESCUBRIDO

784
00:39:49,821 --> 00:39:53,024
POR QUÉ LOS MOTORES SE LLAMARON.

785
00:39:53,058 --> 00:39:55,661
Nance: MOSTRÓ ALGO QUE
NADIE ENTENDIO EN ESE MOMENTO.

786
00:39:55,694 --> 00:39:57,429
PORQUE EN TODAS LAS PRUEBAS
Y TODA LA LÓGICA

787
00:39:57,463 --> 00:39:58,664
QUE HABÍA ENTRADO EN ÉL,

788
00:39:58,697 --> 00:40:01,066
NO HABÍAN TENIDO EN CUENTA
LAS VELOCIDADES LENTAS

789
00:40:01,099 --> 00:40:04,470
EN EL MOTOR EN DESCENSO.

790
00:40:04,503 --> 00:40:07,205
Weaver: A LAS VELOCIDADES MÁS BAJAS,

791
00:40:07,238 --> 00:40:10,909
EL GRANIZO, TIENE UN SIGNIFICATIVO
VELOCIDAD Y MOMENTO,

792
00:40:10,942 --> 00:40:14,780
REALMENTE PUEDO VER UNA APERTURA
ENTRE LAS ASPAS DEL VENTILADOR.

793
00:40:14,813 --> 00:40:16,848
Y ES CAPAZ DE CONSEGUIR
A TRAVÉS DE LAS ASPAS DEL VENTILADOR

794
00:40:16,882 --> 00:40:18,850
Y DIRECTAMENTE AL NÚCLEO.

795
00:40:18,884 --> 00:40:20,852
Narrador: LOS MOTORES LLENADOS
CON GRANIZO Y AGUA

796
00:40:20,886 --> 00:40:23,455
Y SE FUEGO EN LLAMA.

797
00:40:23,489 --> 00:40:25,991
PARA LOS INVESTIGADORES,
SOLO QUEDA UN MISTERIO.

798
00:40:26,024 --> 00:40:27,025
Dardano: ¡MIRA!

799
00:40:27,058 --> 00:40:28,093
NO SIENTO NINGÚN PODER.

800
00:40:28,126 --> 00:40:29,628
Narrador: LO QUE FUE MAL

801
00:40:29,661 --> 00:40:32,598
DESPUÉS DEL TACA CREW
¿REINICIARON SUS MOTORES?

802
00:40:32,631 --> 00:40:34,500
Dardano: EL CHUPÓN ES
NO ARRANCA.

803
00:40:34,533 --> 00:40:36,835
Narrador: ¿POR QUÉ LO HICIERON?
¿SOBRECALENTAMIENTO Y FALLA?

804
00:40:45,911 --> 00:40:48,914
CUANDO LOS MOTORES DEL 737
ENCENDIDO,

805
00:40:48,947 --> 00:40:50,849
LA TRIPULACIÓN SABÍA QUE
TENÍA QUE ACTUAR RÁPIDO.

806
00:40:50,882 --> 00:40:52,951
Dardano: PERDIMOS PODER
EN LOS MOTORES.

807
00:40:52,984 --> 00:40:55,521
Narrador: TENER ALGUNA ESPERANZA DE
RESTABLECER LA POTENCIA DEL MOTOR,

808
00:40:55,554 --> 00:40:57,556
NECESITABAN PRIMERO
HAGA FUNCIONAR LA APU.

809
00:40:57,589 --> 00:40:59,691
Dardano: QUE ARRANQUE LA APU.

810
00:40:59,725 --> 00:41:01,860
Narrador: DESDE QUE ESTABAN LOS MOTORES
YA NO GIRA,

811
00:41:01,893 --> 00:41:04,262
HABÍAN DEJADO DE INGERIR
AIRE Y AGUA.

812
00:41:04,295 --> 00:41:07,699
PERO UN REINICIO EXITOSO
ESTABA LEJOS DE GARANTIZADO.

813
00:41:07,733 --> 00:41:10,636
Tejedor: SI NO TIENES
TODAS LAS CONDICIONES ADECUADAS,

814
00:41:10,669 --> 00:41:13,271
PUEDES OBTENER LO QUE SE LLAMA
UN COMIENZO CALIENTE,

815
00:41:13,304 --> 00:41:15,674
LO QUE SIGNIFICA QUE
TIENES DEMASIADO COMBUSTIBLE

816
00:41:15,707 --> 00:41:17,509
POR LA CANTIDAD DE AIRE
ENTRANDO EN ÉL.

817
00:41:17,543 --> 00:41:21,179
Y LA LLAMA AHORA
MIGRAR A LA TURBINA

818
00:41:21,212 --> 00:41:24,115
DONDE PODRÍA SOBRECALENTARLO.

819
00:41:24,149 --> 00:41:25,584
Narrador: DESPUÉS DE ESTUDIAR
LOS DATOS DEL MOTOR

820
00:41:25,617 --> 00:41:27,853
DESDE EL REGISTRADOR DE VUELO,

821
00:41:27,886 --> 00:41:30,021
LOS INVESTIGADORES CONCLUYEN
QUE EL SOBRECALENTAMIENTO

822
00:41:30,055 --> 00:41:32,023
Y ÚLTIMO FRACASO
DE LOS MOTORES

823
00:41:32,057 --> 00:41:34,526
FUE, DE HECHO,
DEBIDO A UN COMIENZO EN CALIENTE.

824
00:41:36,995 --> 00:41:38,930
López: MAYDAY, MAYDAY, TACA 110.
PERDIMOS UN MOTOR.

825
00:41:38,964 --> 00:41:39,865
Dardano: AMBOS MOTORES.

826
00:41:39,898 --> 00:41:43,101
López: AMBOS MOTORES, SEÑOR.
AMBOS MOTORES.

827
00:41:43,134 --> 00:41:44,870
Narrador: CON SUS MOTORES
INUNDADO DE COMBUSTIBLE

828
00:41:44,903 --> 00:41:46,905
Y NO HAY TIEMPO PARA
DRENARLOS ADECUADAMENTE,

829
00:41:46,938 --> 00:41:49,207
DARDANO PRESIONÓ EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO.

830
00:41:51,810 --> 00:41:54,713
Weaver: SI NO CONSIGUE
TODO EL TIEMPO CORRECTAMENTE,

831
00:41:54,746 --> 00:41:56,114
ENTONCES ESTO ES
QUE VA A PASAR.

832
00:41:56,147 --> 00:41:57,949
VAS A TENER UN BUEN COMIENZO.

833
00:41:57,983 --> 00:42:00,986
NO PUEDO SER CRÍTICO CON UN PILOTO
EN ESE ESTADO.

834
00:42:01,019 --> 00:42:03,188
ESE AVIÓN ESTÁ BAJANDO.

835
00:42:06,257 --> 00:42:08,293
Narrador: LLUVIA Y GRANIZO
DE UNA TORMENTA INTENSA

836
00:42:08,326 --> 00:42:10,796
PARALIZÓ UN AVIÓN DE PASAJEROS MODERNO,

837
00:42:10,829 --> 00:42:13,765
Y CASI LLEVÓ AL DESASTRE.

838
00:42:13,799 --> 00:42:15,767
LOS INVESTIGADORES DEBEN ENCONTRAR UNA MANERA
PARA ASEGURARSE

839
00:42:15,801 --> 00:42:17,903
NUNCA VOLVER A PASAR.

840
00:42:20,005 --> 00:42:22,073
Nance: UNA DE LAS BELLEZAS DE
AVIACIÓN Y SEGURIDAD AÉREA

841
00:42:22,107 --> 00:42:23,341
ES CUANDO NOS ENCONTRAMOS
HAY UN PROBLEMA,

842
00:42:23,374 --> 00:42:24,843
TODOS TRABAJAN JUNTOS
PARA RESOLVERLO.

843
00:42:24,876 --> 00:42:25,944
Y EN ESTE CASO,

844
00:42:25,977 --> 00:42:28,079
EL PROBLEMA INDICÓ UNA NECESIDAD
PARA UN CAMBIO DE MOTOR.

845
00:42:28,113 --> 00:42:31,650
NO ES UNA REVISIÓN COMPLETA DEL DISEÑO,
PERO SÓLO ALGUNOS AJUSTES.

846
00:42:31,683 --> 00:42:32,984
PERO ESO SE HIZO
CASI DE INMEDIATO,

847
00:42:33,018 --> 00:42:35,687
MUCHO CRÉDITO DE
TODOS IMPLICADOS.

848
00:42:38,389 --> 00:42:40,125
Narrador: LA FORMA DE
EL CONO DE LA NARIZ DEL MOTOR

849
00:42:40,158 --> 00:42:42,861
Y EL ESPACIO DE
LAS ASPAS DEL VENTILADOR SE MODIFICAN

850
00:42:42,894 --> 00:42:46,331
PARA DESVIAR MEJOR EL GRANIZO
LEJOS DEL NÚCLEO.

851
00:42:46,364 --> 00:42:48,333
ADEMÁS, PUERTAS DE PURGA ADICIONALES
SE AGREGAN

852
00:42:48,366 --> 00:42:51,236
PARA DRENAR MÁS AGUA
DEL MOTOR.

853
00:42:51,269 --> 00:42:53,171
Nance: ESE TIPO DE COSAS
NO HA OCURRIDO OTRA VEZ.

854
00:42:53,204 --> 00:42:55,206
Y HAY MILES Y
MILES DE ESTOS MOTORES

855
00:42:55,240 --> 00:42:59,177
VOLANDO CADA DÍA POR HORAS
Y HORAS Y HORAS.

856
00:42:59,210 --> 00:43:00,445
Narrador: DENTRO DE UN AÑO
DEL INCIDENTE,

857
00:43:00,478 --> 00:43:04,850
LOS 737-300 EN TODO EL MUNDO SON
REMODELADO CON LAS ACTUALIZACIONES.

858
00:43:06,952 --> 00:43:08,954
EL AVIÓN IMPLICADO
EN EL ATREVIDO ATERRIZAJE

859
00:43:08,987 --> 00:43:11,222
ESTÁ DE VUELTA EN SERVICIO
DENTRO DE UN MES.

860
00:43:14,125 --> 00:43:16,261
López: ¡MIRA!
¡MIRA ESE DE AHÍ!

861
00:43:16,294 --> 00:43:18,664
AHÍ ES DONDE
¿VAMOS A ENTRAR?

862
00:43:18,697 --> 00:43:20,699
Dardano: LO ENTIENDES, AMIGO.

863
00:43:20,732 --> 00:43:23,268
Narrador: LAS ACCIONES DE LA TRIPULACIÓN
EN EL VUELO 110 SON LEGENDARIOS

864
00:43:23,301 --> 00:43:25,904
EN EL MUNDO DE LA AVIACIÓN.

865
00:43:25,937 --> 00:43:27,773
Nance: LA TOMA DE DECISIONES
AL FINAL

866
00:43:27,806 --> 00:43:28,974
CUANDO IBAN A
PONLO EN EL CANAL

867
00:43:29,007 --> 00:43:32,944
Y VI LA OPORTUNIDAD DE PONERLO
EN TIERRA SECO Y ASÍ LO HIZO,

868
00:43:32,978 --> 00:43:33,979
ESO FUE SUPERLATIVO.

869
00:43:34,012 --> 00:43:36,147
FUE LA TOMA DE DECISIONES.

870
00:43:36,181 --> 00:43:38,016
Narrador: CRÉDITO DE LOS INVESTIGADORES
LOS NERVIOS TRANQUILOS

871
00:43:38,049 --> 00:43:40,185
Y DETERMINACIÓN DE
CAPITÁN DARDANO...

872
00:43:40,218 --> 00:43:41,286
López: CUIDADO CON EL ALA
DE ESE LADO.

873
00:43:41,319 --> 00:43:42,854
Dardano: LO VEO.

874
00:43:42,888 --> 00:43:43,822
Narrador: ...PARA EVITAR
LO QUE PUDO HABER SIDO

875
00:43:43,855 --> 00:43:45,691
UN DESASTRE FATAL.

876
00:43:50,796 --> 00:43:54,065
EL CAPITÁN CARLOS DARDANO ES DOBLADO
UN HÉROE EN LOS MEDIOS.

877
00:43:54,099 --> 00:43:56,334
Reportero: PASAJEROS ESE DÍA
ESTABAN MUY ALEGRADOS.

878
00:43:59,270 --> 00:44:01,272
DARDANO Y SU TRIPULACIÓN
MANTENGA LA CALMA.

879
00:44:01,306 --> 00:44:02,841
Y POR ESO,

880
00:44:02,874 --> 00:44:06,144
45 PERSONAS QUE VIAJARON EN ESE AVIÓN
ESTÁN VIVOS HOY.

881
00:44:11,917 --> 00:44:16,021
Narrador: HOY, EL DARDANO
LA TRADICIÓN FAMILIAR CONTINÚA.

882
00:44:16,054 --> 00:44:17,956
HIJO E HIJA DE CARLOS
HAN SEGUIDO

883
00:44:17,989 --> 00:44:21,259
SIGUIENDO LOS HUELLAS DE SU PADRE,
AMBOS SE CONVIERTEN EN PILOTOS.

884
00:44:24,362 --> 00:44:28,934
Dardano: AL PRINCIPIO,
ME ENOJÉ CUANDO ME DISPARARON.

885
00:44:28,967 --> 00:44:31,169
PERDÍ PARTE DE MI VISIÓN.

886
00:44:31,202 --> 00:44:36,174
Y LUEGO TUVE ESTE ACCIDENTE
QUE TODO SALIÓ BIEN.

887
00:44:39,745 --> 00:44:44,115
Y 20 AÑOS DESPUÉS TENGO
UNA CARRERA Y QUE TENGAS UNA BUENA VIDA,

888
00:44:44,149 --> 00:44:48,787
Y LA VIDA ES POR UNA RAZÓN
Y LA RAZÓN ES PARA LA VIDA.